作者: ERIC0715 (就是要優雅的騎追風) 站內: NSR
標題: PWK28的後續...
時間: Mon Jan 1 20:18:26 2007
板上前輩們大家好..
之前懷疑有問題的這顆PWK28的調整，暫時告一段落，上來講一下心得..
原本最大的問題在於冷車相當難發，經過檢查之後發現阻風門的油路堵塞..
所以拉起阻風門沒有油..只有空氣 ＝ ＝ 這樣當然發不動...
症狀是..
冷車拉阻風門怎麼踩發也沒動靜，像是沒有點火的感覺..
車熱之後拉起阻風門，怠速會突然升高接著突然掉下去熄火。
但把混合比螺絲轉最緊，怠速慢慢往下掉的同時拉起阻風門卻怠速升高..而且不會熄..
過去蘆洲阿魚那邊檢查....
主體的油路是通的，可是浮筒室底殼通往阻風門的油路整個堵死..氣槍噴不動..
之後拿細鐵絲通開....一切搞定..冷車拉阻風門隨便踩兩三下就發了..
另一個問題是浮筒高度..
motorbird說拆浮筒室很容易卡到浮筒導致高度有變...
我這顆化油器的溢流銅管跟裝主噴嘴的那個凸出來的座有點卡到，螺絲拆下之後無法直接
拿下來..
後來的解決方式是用手把那根銅管小凹一下..安裝時小心點..
一不小心安裝，還真的就凹到浮筒 ＝ ＝
在我的追風上的設定..
缸徑57.5沒挖進排，MSP手工管，K&S不鏽鋼網香菇頭...
PWK28設定 主油嘴130/副油嘴42 油針第四格 混合比約一圈半再多一點點..
全預混，92無鉛汽油、PJ1 Goldfire機油，道路騎乘預混2%，跑場地預混3%....
表現的話..
真的比王化好上很多，轉速反應與油門反應差太多了..加速也是差很多..
高轉又油門全開的表現變得很神經質..也暴露出追風車架與懸吊等剛性不足的缺點..
繞八練車倒是還好，低轉的反應不錯，輸出也很線性不會很難控制..
下次有去跑場地的話再說說場地的經驗..
可惜我的車沒有儀表可以公正評斷..總之來說這顆化油器真的相當不錯！
文末特別感謝本板板主CMLee、motorbird前輩與其它車友一直不厭其煩回答我的問題..
也希望這篇不知道在講啥的鬼東西可以收到拋磚引玉之效！
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┼╯ Author: ERIC0715 從 sw169-200-107.adsl.seed.net.tw 發表
╰╮ Modify: 07/01/01 20:20:38
→ coppi 推：恭喜改裝完畢XD 07/01/01
→ Naci 推：請問這邊討論的都是正的pwk28嗎,手邊有一顆仿的,不知 07/01/01
→ Naci 推：到有無效果 07/01/01
→ ERIC0715 推：謝謝coppi...另外我這顆是正日製..仿的我也不清楚 07/01/01
→ coppi 推：仿的也有效果阿,只是沒那麼優異罷了 07/01/01
→ Naci 推：因為之前聽人說,在dio上面pe26會比仿的pwk28好,所以 07/01/01
→ Naci 推：有點擔心做白宮 07/01/01
→ coppi 推：怎說勒..看調校啦..可有錢我還是會買日製品 07/01/01
→ TTL 推：仿的性能不穩定...油耗太恐怖.... 07/01/02