作者: TTL (菸酒公賣局) 站內: NSR
標題: Re: 關於進器旁通室大小的問題
時間: Sun Sep 24 16:52:54 2006
→ ZOE123 推：那為什麼原廠設計的比較小? 06/09/24
YEIS的原理類似王牌的ATAC，延長管子的等校長度...
為什麼呢??
因為低轉，中轉，高轉產生的壓力波時間不一樣...
ATAC機構主要是在，延長排氣管等壓管等校長度，
創造低轉時壓力回波變慢的效果，補償管子低轉效率差的問題..
但是王牌的ATAC缺點是定容積，若是可變容積是一非常好的設計...
可以全速域補償...
那YEIS呢??
也是類似這個原理，延長化油器之後的等校長度...
使壓力波符合低轉的需求...
理論上YESI容積越高轉要越小，最後是小到沒有...
且偏高轉的車子YESI是沒啥補償的...
至於什麼沒用??
主要還是引擎本身的特性因素...
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輔助機構並不會造成效率大增...
只是在補償某些速域的輸出凹陷...
且大多都被車廠神話了...
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→ cliff 推：請問何謂 "延長管子的等校長度" ???? 06/09/24
→ CBss 推：他說的是等效.... 06/09/24
→ ZOE123 推：感謝詳盡的回答^^ 06/09/25
→ TTL 推：OK拉... 06/09/25
→ GHOSTNICK 推：神化+1... 06/09/26