作者: boom (賣super four) 站內: NSR
標題: Re: 化油器調校的問題
時間: Sun Aug 13 19:19:48 2006
※ 引述《scorpiokid (肉粽~賣車卻還窮到內褲鬆)》之銘言：
> 小弟目前是原廠二期NSR的PE26
> 主油嘴從原二期130加大換成同一期的135
> 柱塞以及油針從原二期不可調的換成王牌化油器上的柱塞以及油針
> 油針設定在第三格(中間)
> 管子是用R5，空濾盒有裝
> 沒挖洞，只有拔濾棉
> 二期RC，缸有修復性的塘過
> 目前碰到的問題很奇怪
> 冷車發車困難，一定要拉風門才發的起來
> 熱車也要熱蠻久的。
> 熱起來之後怠速大約維持在2000~1800rpm
> 再來是空催油門
> 只灌1/3左右不補油的話
> 轉速升到2300~2500rpm左右就會直接往下掉
> 不收油就會直接熄火
> 但是若是直接灌1/2以上油門就可以快樂的拉上6Kup
> 拆火星塞下來看，顏色也蠻正常的。
> 不過小弟的空燃比圈數頗怪
> 大概是已經調到逆時針三圈~四圈左右
> 之前按照手冊值調兩圈~兩圈半
> 反而很明顯的過濃
> 不知道究竟是怎麼回事。
> 看了精華區，感覺好像過濃+過稀的症狀都有.....
> 挺頭大的。
> 不知道有沒有人知道大概是哪方面有問題呢?
> 謝謝
您碰到的問題 不奇怪喔
化油器的調整 是在節流閥各開度 提供正確的油氣混合比例
你的CAB口徑不變 空濾不變 各開度需要的油 跟原廠應該差不多
跟C大說的一樣
不變更口徑大小跟化油器形式下 原場化油器設定已經達到他應有的功能
並且做得還不錯
您何苦去改變油針柱塞呢
因為就算CAB讓你調到最好 車子性能 應該也跟原廠設定差不會很多
這樣的情況代表 你現在做的一切
最大的意義會變成增加CAB調教經驗 跟提升拆裝空率及CAB的速度
或是閒著沒事殺時間喔^^
如果怕那支管子 不能發揮 只要加大主油嘴 再慢慢調降測試 找到適合的號數
不過通常原廠設定都偏濃 如果只換一支改裝管 常常都只要 空油比調一下就很好騎了
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→ daywalker 推：請問如果只加大cab口徑,其餘不變,油嘴應該加大還改小 06/08/13
→ scorpiokid 推：所以說我把柱塞、油針換回原廠~單純更換油嘴調整混合 06/08/13
→ scorpiokid 推：比就好了是嗎?當初會想換柱塞跟油針是怕說油針不可調 06/08/13
→ scorpiokid 推：會沒辦法稿的好=.=~看來是我多慮了XD 06/08/13
→ kanex 推：派新台幣戰士去台北名店或許有答案 06/08/15
→ scorpiokid 推：我台幣戰士早就都叛逃走了.......哪會留在我身邊 06/08/15