作者: cashy (玩車切忌人云亦云) 站內: NSR
標題: Re: 後避震彈簧
時間: Thu Jul 20 20:24:29 2006
我覺得，直的較硬，下面連結為說明圖
http://homepage.ntu.edu.tw/~r94522611/NSR.JPG
同一支避震器，在同樣角度的壓縮情形下
直的壓縮行程較長，會產生較大的彈力。
也就是說，用力壓坐墊的時候，想要達到同樣的下沈量
擺越直，就需要越大的力量往下壓
而這支彈簧給人的感覺就越硬。
我是用最簡單的連桿機構來想
因為不是騎NSR，所以對於避震、車架、搖臂間的實際結構我不是很清楚
有錯還請多包涵並指正
※ 引述《way0703 ( DNM)》之銘言：
> ※ 引述《swain (朝轉學考邁進)》之銘言：
> > 如果不討論周邊連桿，只單純討論避震器角度對於垂直方向的有效分力的話
> > 避震器越斜....反而越軟....達到同樣支撐能力需要的行程越長
> > 就像你上面圖示的，向上支撐的力量要乘cosθ
> > 所以避震器必須提供更大的力才能達到同樣的垂直分量
> > 怎麼提供更大的力？ 當然就是更多的壓縮.....
> > 向上分力相同....壓縮量增加...當然是變軟啊......
> > 如果就結果論...想知道變軟還是變硬
> > 最簡單的方法就是看後輪在同樣的行程中，避震壓縮行程是增加還是減少
> > 壓縮行程增加，感覺起來就會比較硬.....
> 除了以上前輩所說的
> 另外之前避震板也是有討論過相關的問題
> 其實以角度來論一隻避震軟或硬是不恰當
> 同一隻避震的前提下，θ角越大，的確感覺起來是會比較硬沒錯
> 但是除了角度的關係，還有力臂以及受力的問題。
> 因為檔車的搖臂比起速客達來說是長非常多的
> 所以加乘效果在中置檔車上會特別明顯
> 當然多連桿機構又是另外一回事。
> 詳細的情形在避震板有很棒的討論串。
> 可以去看看
> 至於原po的話....鎖點切掉重焊會快一點
> 因為進口避震要找到可套換的彈簧...很難
> 要找到會換彈簧的店....難上加難
> 所以還是重燒比較快一點。
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┼╯ Author: cashy 從 g3-71.g3.ntu.edu.tw 發表
→ CBss 推：囧ＴＺ．．． 06/07/20
→ takashi51 推：呃.那假設上鎖點固定在右邊.下鎖點可移的話 06/07/21
→ takashi51 推：結果就完全不一樣囉...我是從這個假設來看角度對軟硬 06/07/21
→ takashi51 推：的影響啦~ 06/07/21