作者: dreamz (有...沒有) 站內: NSR
標題: Re: [問題]不知道有沒有人試過
時間: Wed Jan 18 16:55:56 2006
※ 引述《darkman (新配色v.2)》之銘言：
> 騎狼的出來說話了...囧rz
> 商用車系的前叉設計...
> 整個弱...
> 真要改的話...
> 阻泥管一定要換掉...
> 原廠的令人很無奈...
> 拆的方法跟勁差不多...
> 就是底部還有個環...
> 要開...
> 不好開......
> 材質...
> 我只能說我在路上看到內管歪的比正的多= =+
> 三角台也是有夠容易歪...
> 寬度又窄...
> 那便宜嘛?
> 內管一對1600總成一對2700...
> 這樣算便宜嘛...
> 聽說某f系車只要不到一大張就有內管一對了...囧rz
> 唯一的好處大概就只有他是33心了...
哇........大家的討論還真熱烈........
我當時會有這個想法，主要是想要用最簡單的方式達到升級前叉系統
同時也考慮到後續是否會斷料的問題，唉呀....就是懶人的做法"最好幾乎直上"
如果要用狼系的前叉，阻泥一定是要重新再設定過
而狼系的三角台強度如何???這我就真的不了解了
我覺得三角台的強度好或不好，會影響到的應該只有受到衝擊時容不容易壞掉
三角台的強度，對於正常的狀況下，應該是不會有影響
內管的問題，在 fzr 板上已經有人在試了
做法是改用一樣是 33mm 的愛將內管，愛將內管厚度比 fzr 的足足厚一倍
而有人提到後續如果要加寬前框的話....呃.......這我想已經超出懶人做法的範圍了
以上想法皆以 "懶" 為出發點
直上萬歲........^^~
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→ Anonym 推：換阻尼棒還不是要全分解? 06/01/18
→ Jir0917 推：壞三角台好？還是說三角台強壯到壞車架好呢？～呵呵 06/01/18
→ Anonym 推：都不要壞最好 哪有三角台比內管軟的道理? 06/01/18
→ azallen 推：據高雄某車友看過金勇出車禍，結果三角台沒事但車台� 06/01/19
→ azallen 推：斷掉前輪縮到引擎下面@@ 06/01/19
→ dreamz 推：推樓上的，我也看過.... 06/01/19