作者: nitram (二衝～永遠) 站內: NSR
標題: Re: Dink250的對四
時間: Fri May 20 02:30:20 2005
dink 250 這顆對四卡鉗先暫不談它的效果與搭配...
只要像上文推文中...外移碟盤即 + 訂製卡鉗座可上...
c/p值部份...小弟覺得挺貴的“純屬個人感覺” (在效能與外觀上 與中古重車卡鉗比較)
效能部份...
先談總泵搭配
小弟在因緣際會之下 到某工作室有能見到這顆卡鉗的搭配...
有人用14mm、12.7mm 、11mm...
但卻都不死硬
原因？ 就是在於它卡鉗上的油道設計...
簡單的說 它可以分成二顆對二 來合成一顆對四
為何這麼說呢？因為卡鉗上的油管 二顆對二是分開接的(這樣子說應該是最簡單的吧)
“印象中”二顆對二 活塞的直徑是一樣的
(dink250的設計是按後煞除後卡鉗會作動外 前卡鉗的其中一顆對二也會作動
所以才把卡鉗上的油路分開吧???)
談搭配...
為何14mm 12.7mm 11mm 都能配出絕佳的Q感、手感呢？
因為油管的配置不一樣...
有的人在總泵上直接接二條油管 分別接在卡鉗上的二個油孔
有的人在卡鉗上先接一根小油管(油管長度超短) 使二顆對二卡鉗透過此油管
達到共用一條油管(從總泵來的油管)的目的...
而這種方法 又有二種變化 中間跳線的油管長度 內徑也有很大的關係...
等等...
光看就頭暈了 老實說...要調到能接受的手感 應該要花一番工夫吧...
以上實驗結果 是小弟與實驗者(工作室主人)談天之下的印象...
有誤請指正...請參考...謝謝
※ 引述《alpha1511 (阿爾發)》之銘言：
> 看到精華區中有人說這顆卡鉗會卡到框
> 但是只有一句話輕輕帶過
> 然後我剛剛在別人的網路相簿又看到
> 說這顆「上NSR剛剛好」＠＠"
> 請問有人裝過這顆嗎？
> 到底需不需要特殊加工啊？
> 謝謝囉～
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