作者: vincenttttt (<<清澤秀禕>>...) 站內: NSR
標題: Re: 【隨便講講】NSR後避震...
時間: Thu May 12 23:14:22 2005
※ 引述《quattro (quattro)》之銘言：
> ※ 引述《CMLee (村民與NSR...)》之銘言：
> > NSR懸吊最為人詬病的就是後避震器的不足...
> > 原廠新品便宜(大約八百多元)...用起來也是相當舒適取向
> > 但是用沒幾千公里就明顯衰退...再加上避震器的橡膠襯套容易爛...
> > 載人的時候更能突顯出其不足...
> > 因此...NSR後避震器的改裝是有其必要性的...
> > 原廠的避震器固然有其再生的先天體質(分解後改裝阻尼閥再重灌油)
> > 不過嘛...
> > ==
> > 改裝品-直上:
> > 之前的熱門改裝品:
> > DAYTONA-SHOWA
> > 預載可調,無段...
> > 但是彈簧磅數過硬...賽道使用或許可用...
其實個人是覺得還好...小弟178\80kg
用起來總覺得這才叫"避震器"只是可惜他沒組尼可調整.....
應該這樣說...山路和小場地用剛好...但上賽道後...
還是有點衰退不足...
這支避震器接手時有九成新!
> > 不過在一般道路的使用上...大概後座要載個人才能夠剛剛好吧...
> > 上下座固定螺絲是原廠的8mm規格...長度也跟原廠相仿...
> > 如果能換上磅數與原廠差不多的彈簧則是可以展現其阻尼的表現...
> > 據說,原廠避震器的彈簧可以上(要外加預載5mm~10mm)
換原廠彈簧是另一種showa改法..目的是讓他比較軟沒錯..也是需要加鋁墊片
> > 第二隻是KYB出品...長度比原廠稍短...壓縮/回彈/預載皆可調
> > 表現不俗;但是彈簧依然是硬死人不償命...原廠附三隻彈簧...不過都很硬...
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 我用好幾年了都沒有上述的問題
> 他的特性是壓得時候覺得很硬行程也很短
> 但真正上路愈到洞幾乎是沒有感覺到不平的
> 我用幾年的心得是：如履平地
> 而且阻尼、預載調整輻度很大
> 從來不會有彈簧太硬又阻尼不足的快速彈跳情形
> 不論是國產n或是sp車台+單搖臂(要改車台上座)都能有很好的表現
> 而且8mm、10mm螺絲都可用
> 而且這支是以前日本kyb生產給ns-1的50cc仿賽用的
> 你若覺得太硬可能是調校有問題或是我們根本就不是在講同一支
> 一開始幫我測試的人不到70kg不覺得太硬
> 當時我96kg上去還調了一下預載才不會太軟
> 幾年來它陪我從96kg->102kg->80kg
> 都是調整就可以解決的問題
> 而且80kg的設定預載並不是最小的
> 預載最小時大約是65kg左右的人騎
> > 重量級車友或賽道專用...
> > 同樣的...也可以想辦法更換較低磅數的彈簧...那就會很Q...
這知我也用過...從黑手黨來的新品...
印象中是車台要磨一下閃避震器彈簧要不然會卡到(很接近就是了.看起來怪怪的)
恩...就是硬派作風...如履平地一樣穩到搖臂沒在動一樣...(其實還是有)
用在山路和賽道上....這人覺得要想辦法換根軟彈簧...
要不然就是給體重較重輛及的車有史要較恰當...
這隻只有氣瓶那有下沉組尼跟預載無段可調...
> > 第三隻便是新產品:RPM S plus / R plus
> > 掛氣瓶,有阻尼(回彈)可調的產品可選用
> > 當然是直上...實際測試效果是比原廠好很多...但耐用度有待商榷...
> > 長途或連續彎道操駕是否撐的住仍是未知數...
> > 其他針對NSR開發的國產貨也是有的...
> > 至於效果如何...目前相關資料不足...
恩...只能說...道路上使用很好用~有可以維修重整~
效果ㄋ?一分前一分貨嚕!
> > ==
> > 改裝品:
> > 之前的熱門改裝品:SHOWA製,舊款HONDA RS-125避震器...(俗稱"RS-SHOWA")
> > 全長約320mm(原廠約240mm)...必須更換17吋後框並將避震器下座後移(往後輪方向移動)
> > 必要時,還得將避震器上座上移...
> > 改裝工程為中上級(如果說改成同RS-125的水平放置為重度的話...)
> > 因為預載/壓縮/回彈全部都是無段可調...所以傷當好用...
> > 同樣也是可以搭配磅數與原廠避震器相當的彈簧
> 常見的cbr600f4i的、r1的都小有修改彈簧...
> 不過都不能直上
> 其實能用的重車後避震不少只是要看你怎麼去設定它
> 看過最屌的一支是hrc出品的
> 氣瓶的管還是用f牌碳纖維管
這知我曉得...很神秘的一隻重車改造的避震~
效果也未知..
據店家說是量身打造給nsr150sp用的...
比起大o還棒(真的還假的!?)
限在服役的大o...恩...棒到沒話說~
若要說是用nsr250下去改的...
正好兩支都有...
還是有差(筒身上座.彈簧磅數.粗細.長度.下座.裡面的阻尼閥設定相信也不一樣)
只能說是以nsr250(46hrcl)為基礎下去改(46hrc)....
這隻是專為追求避震效果極致專用...
因為回彈組尼.下沉組尼.預載都可調...
又效果非常明顯...
所以貴不是沒道理的~
但速看過的版本很多...
基本上每隻都有點小差異..
但都可以靠調整來克服~
另一隻戰馬...個人覺得看是有沒有買到好的戰馬還是壞的戰馬後避震器...
若是好的...
是不錯用...比原廠好一點...
唯一缺點..跟原廠一樣...
較軟又容易衰退~
又不可調整!
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