作者: quattro (quattro) 站內: NSR
標題: Re: 【隨便講講】NSR後避震...
時間: Thu May 12 08:55:51 2005
※ 引述《CMLee (村民與NSR...)》之銘言：
> NSR懸吊最為人詬病的就是後避震器的不足...
> 原廠新品便宜(大約八百多元)...用起來也是相當舒適取向
> 但是用沒幾千公里就明顯衰退...再加上避震器的橡膠襯套容易爛...
> 載人的時候更能突顯出其不足...
> 因此...NSR後避震器的改裝是有其必要性的...
> 原廠的避震器固然有其再生的先天體質(分解後改裝阻尼閥再重灌油)
> 不過嘛...
> ==
> 改裝品-直上:
> 之前的熱門改裝品:
> DAYTONA-SHOWA
> 預載可調,無段...
> 但是彈簧磅數過硬...賽道使用或許可用...
> 不過在一般道路的使用上...大概後座要載個人才能夠剛剛好吧...
> 上下座固定螺絲是原廠的8mm規格...長度也跟原廠相仿...
> 如果能換上磅數與原廠差不多的彈簧則是可以展現其阻尼的表現...
> 據說,原廠避震器的彈簧可以上(要外加預載5mm~10mm)
> 第二隻是KYB出品...長度比原廠稍短...壓縮/回彈/預載皆可調
> 表現不俗;但是彈簧依然是硬死人不償命...原廠附三隻彈簧...不過都很硬...
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我用好幾年了都沒有上述的問題
他的特性是壓得時候覺得很硬行程也很短
但真正上路愈到洞幾乎是沒有感覺到不平的
我用幾年的心得是：如履平地
而且阻尼、預載調整輻度很大
從來不會有彈簧太硬又阻尼不足的快速彈跳情形
不論是國產n或是sp車台+單搖臂(要改車台上座)都能有很好的表現
而且8mm、10mm螺絲都可用
而且這支是以前日本kyb生產給ns-1的50cc仿賽用的
你若覺得太硬可能是調校有問題或是我們根本就不是在講同一支
一開始幫我測試的人不到70kg不覺得太硬
當時我96kg上去還調了一下預載才不會太軟
幾年來它陪我從96kg->102kg->80kg
都是調整就可以解決的問題
而且80kg的設定預載並不是最小的
預載最小時大約是65kg左右的人騎
> 重量級車友或賽道專用...
> 同樣的...也可以想辦法更換較低磅數的彈簧...那就會很Q...
> 第三隻便是新產品:RPM S plus / R plus
> 掛氣瓶,有阻尼(回彈)可調的產品可選用
> 當然是直上...實際測試效果是比原廠好很多...但耐用度有待商榷...
> 長途或連續彎道操駕是否撐的住仍是未知數...
> 其他針對NSR開發的國產貨也是有的...
> 至於效果如何...目前相關資料不足...
> ==
> 改裝品:
> 之前的熱門改裝品:SHOWA製,舊款HONDA RS-125避震器...(俗稱"RS-SHOWA")
> 全長約320mm(原廠約240mm)...必須更換17吋後框並將避震器下座後移(往後輪方向移動)
> 必要時,還得將避震器上座上移...
> 改裝工程為中上級(如果說改成同RS-125的水平放置為重度的話...)
> 因為預載/壓縮/回彈全部都是無段可調...所以傷當好用...
> 同樣也是可以搭配磅數與原廠避震器相當的彈簧
常見的cbr600f4i的、r1的都小有修改彈簧...
不過都不能直上
其實能用的重車後避震不少只是要看你怎麼去設定它
看過最屌的一支是hrc出品的
氣瓶的管還是用f牌碳纖維管
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┼╯ Author: quattro 從 EE5-149.EE.NTOU.edu.tw 發表
╰╮ Modify: 05/05/12 8:57:06
→ evilstorm 推：請問一下現在kyb還買的到新貨嗎?? 謝謝喔 05/05/12
→ Yesterday 推：有沒有hrc那支的照片來瞧瞧啊 05/05/13
→ quattro 推：KYB沒貨不知道是ns-1少了，還是不好賣？ 05/05/13