作者: justdemon (為pondz加油~!) 站內: NSR
標題: Re: 428 跟 520 的差別在哪?
時間: Wed May 11 15:06:17 2005
> 作者: justdemon (為pondz加油~!) 站內: NSR
> ※ 引述《sporter (NSR是好車)》之銘言：
> > 是因為齒盤大小的關西
> > 因為在相同齒比之下 ex.520 13-39 vs 428 13-39
> > 一樣是前齒轉3圈 後齒轉一圈
> > 428的後齒半徑會比520的小 而輪框的半徑固定
> > 要在後輪有相同的出力
> > 428的後齒所需要的力 要比520來的大
> > 也就是說 一樣的齒比 428 會比較沒力
> 你的說法有問題
> 因為你沒考慮到前齒相對也比較小
> 從另一個方向去想 傳動軸轉速固定
> 在同樣的檔位底下 後輪的轉速也被決定了
> 代表的是傳動比是唯一的
> 我比較傾向於是飛輪效應所造成的
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> → william25 推：他說的沒錯阿!像硬皮鯊改前35%後65%的動力分配,就是� 05/05/11
> → william25 推：用前後差速器齒比相同,但後齒多前齒少,來造成前後輪 05/05/11
> → william25 推：轉速同但出力不同的. 05/05/11
> → kuey 推：飛輪效應+1 05/05/11
> → sporter 推：對喔 忘了還有前齒 05/05/11
> → william25 推：還有雖然前齒較小,但是前齒跟後齒盤的半徑差沒有後齒 05/05/11
> → william25 推：盤跟後輪的半徑差大.轉速同並不代表出力同=.= 05/05/11
> → william25 推：可以從前改加大碟增加力矩,造成煞車效果較佳來想... 05/05/11
再不考慮傳遞動力的損失的前提來說
轉速比和扭力比是成反比的
因為 功 = 轉速 * 扭力
但是 能量一定會損失
而損失的能量通常跟傳動機構的質量成正比
代表的是 同齒比底下 小齒輸出的扭力會更大
加速快減速也快 跟改齒比的感覺類似
奇怪的是 照這樣的說法 改428之後
理論上齒比要改大才會跟原來的感覺類似
為什麼Yesterday大和william25大的說法卻相反??
這點我就無法理解了
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→ william25 推：我是和sporter大大的看法一樣,不過他的文章怎麼不見� 05/05/11
→ william25 推：了阿=.= 05/05/11