作者: Yesterday (叫笑一流的路線在哪?) 站內: NSR
標題: Re: 428 跟 520 的差別在哪?
時間: Tue May 10 21:16:37 2005
這個問題我當過苦主..
相信很多改fzr17框的殺手後齒盤會換成520的規格
前面就直接沿用原廠520-14t後面我看大家都是用37t
這樣無論陸上或場地都很好騎
所以當我改了17框的時候,我也是這樣用
直到後來聽說428的規格齒比變化較多,阻力較小,又剛好看到一組428齒盤要賣
前14後37還含鏈條,所以就給他買下去,我心想說這和520只是差在規格
所傳輸出來的動力曲線應該也是一樣,這樣的美夢到了組裝時的前一秒就破滅
被朋友看到後就說你配這樣是要跑尾速喔,我就他辯說還不都是14-37
但他說整個齒盤的直徑都不一樣了,我當他放屁,我還是鐵齒去騎看看
結果,哀,灣中檔位都和別人不一樣,同樣三檔的灣我就要退到二檔
也不是我轉速不夠高,退檔時離合器接合還可以滑很遠
後來發現改17框更換428的車種,齒盤配置都是15-42居多
而本人是配置14-40 這是最速男配給我的,他說新手這樣騎比較好
越後面配越重,果然,這樣騎比較好騎.....
※ 引述《sandman (快樂的賽車手~ ^^)》之銘言：
> 有沒有人知道?
> 齒盤只是差在厚度嗎?
> 520 37齒跟428 37 齒是不是一樣大?
> 還是要怎麼換算?
> 知道的大大教一下吧~ ^^?
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→ DYE 推：不是吧..鍊輪跟齒輪同樣是算齒數不是算半徑的.. 05/05/10
→ Yesterday 推：我也是說不出個所以然來,但好像真的不一樣 05/05/10
→ DYE 推：皮帶輪才是算半徑 05/05/10
→ get 推：陸上??那海上不好騎嗎??XDDDDDD 05/05/10
→ meedieisgod 推：我想這跟加重飛輪會不會是一樣的道理阿? 05/05/10
→ Yesterday 推：那是慣性吧 05/05/10