作者: diecoss (心 隨便賣啦 想要就來拿) 站內: NSR
標題: Re: 請問一下K1管
時間: Fri Apr 1 15:28:54 2005
※ 引述《boom (目標極光250打倒)》之銘言：
> ※ 引述《diecoss (心 隨便賣啦 想要就來拿)》之銘言：
> > 我的車是用這K1
> > 優點 rpm6000以後很強 一下就貼紅線了
> 這支管子陪了我好一段時間耶
> 動力帶 我印象是9千到1萬3千轉
> 通常很難做到有反應快又出力大的管
> 而且動力帶這麼寬
> 6 7 8 9 10 11 12 這樣5000-6000很寬說
> 你這真的是k1嗎
> 聽您的述說 比較像r1 r1 轉速67千有一小段不順---很小
真的是K1 管型比對過很多次了
我覺得可能是化油器沒調好吧吧
因為我最高也只能轉到10k 然後就轉不上去了 從來沒到過11k 12k的世界 ~"~
so那段只有4k啦 也可能是我比較容易滿足吧 XD
也可能跟我換原廠空濾 進氣量變小有關係
剛牽來時用的是一個改裝空濾
但是因為太容易進水了 加上基隆要它不下雨 不如自己搬家 =.=
所以就去買了原廠空濾來用 可能因此進氣量不足 油氣過濃吧
至於用改裝空濾的時候 因為那時候剛牽來 還跟車不熟 不太敢拉高轉
所以對於使用那個空濾時的引擎特性並不清楚
現在是在想有沒有能夠讓進氣量再加大卻又不容易讓化油器進水的方法
有兩個腹案：
方案一、挖原廠空濾 但是還不知道該挖哪裡
還是直接在上蓋那邊多鑽幾個洞就可以了 XD
方案二、用改裝空濾 再加週邊的防水措施
不過不知道進氣效率跟防水效果會不會衝突的太嚴重
而且也還不知道要用什麼東西來防水
如果改成了 也許就可以再轉上去
> k1 出力是有比較大 但是反應不是很快 當然要看怎麼配
> 要比較會顧轉速的人騎 可能比較能發揮吧
> 一般剛學的新手,可能不適合
> 低中轉出力差,反應也還好 ,
> 如果你要練技術,又是一個愛面子的人 我很贊成
> 因為顧轉數顧不好就會被前車拉開,為了跟上快的人----(因為愛面子)
> 就會練就 ------ 轉速不落大法---------,此法若成
> 廠車就容易上手,天下就沒什麼難騎的車了
> 如果進階者想練顧轉,但是不愛面子,請另外找其他管,這隻管不適合你
轉速6k左右的時候算很平順吧 扭力夠平地用 換檔不會掉太多
騎濱海公路這樣蠻舒服的 不過爬山就不ok了 一換檔就掉進4k~5k那段不順的地方
7k~10k力量很強 但是 轉速跳的很兇 超難keep 但是真正的出力帶卻在這段
我第一次在山上催到這段轉速是在陽明山文化後山小路 上山方向
一路騎 被一輛死肥肉檔到 開的非常慢 令人覺得很無奈
就挑了一段夠長的直線準備超車 連降兩檔 轉速從4k升到7k 油門Orz 就10k了
本來覺得還要一段時間才會到的進彎點 已經在眼前了 @.@" 不到一秒的感覺
油門一收 降一檔 煞車入彎 轉速剩不到6k 那段轉速還真是捉摸不定呀......
> > 缺點二 rpm4000~5000 不順 <=== 這不知道是不是別的方面的問題
> 有可能是化油器的校調 因為頂多是較無力 k1應該不會不順
> 當然遇到 "倒吊管" 除外 畢竟頭獎也是有人中
那段不順是從排氣聲音聽出來的 動力方面倒是很平順
請問什麼是"倒吊管"阿?
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→ motomylove 推：管王乎? XD 05/04/01
→ boom 推：管王也有兩種,王八管超少見 05/04/01
→ speedcow 推：王八管跟倒吊管又有何差呢?我只知道倒吊仔..... 05/04/02
→ ACE881 推：這應該跟各人進退檔的流暢度有關係吧.... 05/04/04