作者: volvo240 (volvo just for life) 站內: NSR
標題: Re: [轉錄]暴力訓車法
時間: Tue Mar 8 22:31:18 2005
※ 引述《fenixsaga (地獄羊咩咩(貼地爬行))》之銘言：
> 大約80%的活塞環磨合過稱發生在引擎發動的初期，剩下20%需要較長的時間，
> 道路行駛不是一個可控制的環境，所以大多里程可能不是在「活塞環重負荷狀態」，
> 合成油太滑了，會在活塞環密封完成前停止磨合過程，
> 我曾有幾個客戶太早換成合成油，導致活塞環怎麼也無法密和完全，
> 將新引擎拆開重新裝活塞環是每個人都不想見到的事，
> 所以我建議多一點里程後再換合成油。這是一種避免遺憾的選擇。
> 根據自己以前所學習的知識~
> (小弟是汽車科的啦^_^Y)
> 還是不相信這種說法~"~
> 前80%的磨合期?!
> 試問~在完全未磨合的時候~
> 增加缸壁受力~不會導致缸壁受損嗎??
> 用油不當會導致氣密不良?!合成油太滑了?!
> 好的油~會在缸壁與活塞環之間行成高強度的油膜~
> 反而能增加氣密性!!
> 而機油~本身就是為了保護機件表面而設計的!!
> 減少磨耗本來就是正常的~機油保護性太好~反而會漏氣?!
> (看到這個我有點想砸電腦~雖然它是無辜的...)
> 暴力訓車?!還是不能認同的!!
> 大家還是慢慢來唷!!
就四行程引擎來說
汽缸內部有機油潤滑
刮油環儲存機油+活塞環可以轉
有機油直接潤滑.溫度跟油膜都會比較強
反觀二行程
活塞環一直在磨同一個地方
用來潤滑的噴何油
也是以油氣的方式進入潤滑
相較之下
潤滑就差的多...
個人認為暴力訓車不適用於二行程
但是訓車時不用太好的油是同意的
畢竟活塞環下去的時候
還是會先跟缸璧磨和
用太好的油韌性很強.刮除的時候留下來比較多
反而這樣訓出來的汽缸璧不是亮晶晶的.而是有點暗暗的顏色
以上.小弟的拙見..
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→ meedieisgod 推：推~~說出我說不出來的那種感覺~~ 05/03/08
→ powerjr 推：所以說NSR馴車也不建議用高檔油囉？ 05/03/08
→ TIMTOMLI 推：我用中油白瓶...也是暗暗的顏色.... 05/03/08
→ diecoss 推：話說我上禮拜去加油的時候要買國光白瓶 05/03/09
→ diecoss 推：中油直營站竟然沒有......@.@a 只有綠的 勉強買了 05/03/09
→ promark 推：四行程引擎運轉時.活塞環也不會轉 05/03/09