作者: ngk (ggyy) 看板: NSR
標題: Re: 【問題】RC伐是什麼
時間: 東吳機研站 Sun Jan 7 23:33:00 2001
※ 引述《Loudness (SV125R)》之銘言：
: 接觸過黨車
: 想問問看
: 不要打我....
小弟閒來無事就幫板上的大哥們說一說好了 也可以放進精華區裡做參考
這就要從二行程引擎的進排氣說起了 由於二行程汽缸的進排氣是由活塞來控制開度
所以他的進氣口跟排氣口是做在汽缸壁上的孔 一般來說 進氣口跟排氣口的水平相
對位置是差不多的 也就是說他們幾乎是位在同一水平面上 於是在此就產生了一個問題
那就是當活塞從上死點往下移的時候 進排氣口雖然會有先後開的差別 但是也必定會
有兩口都開的情形存在 於是呼就會造成油氣一邊從進氣口進入 一邊卻又隨著廢氣一起
被排出汽缸 造成損失 而此種損失也可以看成是動力的流失
特別是在轉速低 排氣口大(排氣量大)的情形下 這種損失的影響更是大
而RC閥就是用來遮蔽排氣口的一個閥門 在低轉速時他會關起來 使排氣口變小
來減低油氣從排氣口流失的量 以免動力流失過多會使車子沒力
而等到轉速高的時候 他就會打開來以求排氣的順暢
所以這也牽扯到了二行程排氣管需要有膨脹室的設計
膨脹室的公用就在於產生一個固定頻率的回壓 而這個回壓的功用就是要抵擋
排氣口油氣的流失 但是要有效抵擋油氣的流失的話就必須配合引擎的轉速
因為這個回壓回到排氣口附近時必須是剛好進氣口的氣要往排氣口溢出的時機
也就是說當活塞由下死點往上死點運動的時候回壓要剛好擋在排氣口的地方
所以比較好的排氣管都有標註他是適用於低中高哪一個轉速用的
但是以NSR這種有RC閥的車種來說 適合中低轉速的排氣管只是多此一舉
因為RC閥已經充分發揮阻止油氣流失的效果了 較好的選擇是用適合
高轉速的管子 因為此時RC閥已經打開了等於是失去效用 就需要膨脹室
的回壓來阻止油氣的流失
以上還請前輩門多多補充一下巴 ~~
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