作者: CLKGTR (怕死就滾回家吧) 站內: NSR
標題: Re: [請益]齒比的搭配問題
時間: Sat Oct 9 09:37:05 2004
※ 引述《K1 (天國的GP)》之銘言：
> ※ 引述《ELF (雨神來觀賽~比賽取消)》之銘言：
> > 這樣說吧~~
> > 如果前齒無限縮小/後齒無限放大
> > 這樣的話加速是很快,但是每一檔只有少少的幾千轉可以用
> > 假設0.5秒把這幾千轉用完~六個檔也只能撐3秒
> > 相對的極速也不會快
> > 那要是放大前齒縮小後齒的話~
> > 極速一定超猛
> > 但是可能一個檔要拉1分鐘~
> > 可能還拉不到轉速就要退檔了~
> > 換種講法
> > 一般極速在五檔,是用轉速換來的
> > 六檔是超比檔,可以用低轉速換來較高的時速
> > 達到省油的目的,但是卻因為引擎馬力不夠
> > 所以拉不到極限(重改的車當然不算)
> > 這也是另外一種齒比的問題
> > 拉拉雜雜的不知道有沒有提到你要的重點
> 呃,有點不一樣哩..
> 我知道前齒縮小跟後齒加大的意思是一樣的,這樣加速會比較快;
> 但如果前後齒同時加大或縮小呢?
> 假設有兩組齒比一樣的齒輪組..
> ex:15-50, 12-40; (兩者的齒比都是0.3)
> 用起來有差別嗎?
我來講講另一種概念
雖然齒輪是以圓型的概念製作出來的
但是實際上他不管怎麼說 都是多邊型
因此不可能為正圓
各未知到多邊型吧？
形狀中心到邊緣各點長度不一樣 外接圓比內切圓長是一定的
因此齒輪再拉鍊調的整的運動過程中
會有微幅的震動 齒數越多震動相對較低
因此一般原場前齒盤設計比較少使用到13齒或更低的齒數
很多書籍也會建議使用14(含14)齒以上
為何會這樣建議 我想應該是過去的經驗吧
並不是不能用很少的齒數 只是建議用多一點的齒數而已
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→ Clark 推：原來是這樣的~~ 04/10/09
→ evv 推：比較不會斷齒吧!~~ 04/10/09
→ fayfan 推：鍊條運轉也會比較順暢 04/10/09
→ K1 推：喔喔,受教了:D 04/10/10