作者: stevenli (紅藍NS150R) 看板: NTOU-MOTORS
標題: 試騎 Suzuki rm250 & Aprilia RS125
時間: 東吳機研站 Sat Apr 20 16:32:41 2002

By StevenLi  2002.04     woodsnet@********

戰力分析：
rm250--->50ps 小於100kg
rs125--->35ps 約130kg
NSR150-->22ps 約125kg

昨天說到rm250，rs125，今天來仔細說一下騎乘感想，rm250總共只騎5-10分鐘
，不到400m，所以沒有辦法很詳細的測試，再加上馬力太大，比賽山車的輸出
又太猛暴，一路上油門沒有帶開過，光含住油門，跨下的戰馬就已經蠢蠢欲動，
平板伐的化油器，加上快速油門座，單缸水冷二行程250cc，帶動不到100kg的
車體，那種恐怖的感覺.......光是低轉扭力，就有NSR拉轉拉到9000rpm以上的
那種動力感，甚至更多，so.....油門帶開，應該是車翻人亡......
其他特殊配件：極粗的前叉、沒有電係、燈具、表頭、前後碟、前後巧顆粒胎，
極大的噪音，沒有電發，沒有鎖頭，沒有任何駐車架，總之，一切輕量化

再來談談試騎比較久的RS125，這一台車是朋友的，所以跟他凹來狂操一陣，
昨天晚上下班後，大約在市區里騎了30分鐘，應該有10-20km以上，一開始先
慢慢騎，熟悉懸吊、煞車、輪胎抓地利、檔位、離合器間細.....等等。
習慣之後，在忠孝東路上試車，一檔拉上8000rpm，二檔11000rpm，三檔拉到
8-9k rpm之後，就開始減速（太快了......），一路上這樣試了幾次之後，
發現幾個特點：

1. RS125這台車因為排氣角度掃很高，所以長時間龜爬之後，第一次拉轉會因為
   膨脹是裡都是機油，會小咳幾下，不過再來就很順暢了
2. RS125車體穩定性極高！懸吊極佳！煞車極強！總之，就是NSR的"超級"加強版
   RS應該算是廠車化的仿賽車，粗大的鋁合金骨架、41mm倒叉、brembo對四，
   配上brembo總磅，加上超大浮動碟，塑鋼油箱約15L。
3. 動力方面，我試騎的這一台是原廠汽缸配上racing等級的單環活塞+活塞環，
   所以拉轉非常的快，加上35mm平板伐化油器，油門反應很靈敏，空檔時油門
   稍微點一下，轉速就爬上4000rpm，不過因為是單環活塞，所以車主說低轉無
   力。我個人感覺，低轉類似未改的NSR，拉過6000rpm之後，就比狂改的NSR
   有力許多（狂改的NSR指：wiseco鍛造活塞，K28....），而且RS非常容易拉
   上高轉，因為是別人的車，所以我只拉到11500rpm就換檔，車主說我不夠操
   ，無法發揮RS的實力，他叫我拉上14000rpm.......ㄟ.....已經遠超過紅線
   了說。車主說未來將改成154cc的汽缸配上41mm的化油器，馬力約大8ps，他
   叫我改完後再試一次........嘿嘿。
4. 其他方面，坐姿比NSR戰鬥許多，油箱非常好夾，煞車靈敏而且有力！遇到坑
   洞、過灣都很平穩，RS125這台車是殺灣利器，在彎道中應該是狂電cbr400之
   流的重車，因為車體穩定性之高........(個人認為騎起來蠻舒服的)
5. 儀表還算好看，可惜大燈可能要上HID（原廠H4燈座，比較好改）才夠。車子
   本身繼電器之多.....騎在路上「低低、達達」的聲音不絕於耳......
6. 路上的RS都很吵，不過我發現自己騎噪音其實還好，引擎真的非常順暢，比
   改裝NSR有力，比原廠NSR順暢...........不愧是價值1x萬的車車

憑良心說，泰N剔除耐用性and維修費，實在被RS125電假的，要我花1x萬買泰N貼國
產N CASE，我寧可花1x萬買RS125，把國產NSR留下來騎.....平平花1x萬，RS真的
好很多，不過義大利車，常常壞一些友的沒的，養起來貴很多.....

--
訓練DIY功力之專用破車：
1.NS150R(1989)
2.AN125(1997)
3.老狼125(1995)
想學會修車，先多買幾部破車

--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw stevenli From c129.h********.is.net.t ...
      一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/