發信人: SDG.bbs@********, 看板: NSR
標 題: Re: 關於照明問題
發信站: 成大機動車研究社 (Mon Aug 23 17:11:42 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
※ 引述 doloroso.bbs@******** (轉出) 的銘言:
: ※ 引述《SDG.bbs@********, 看板: NSR》之銘言：
: : ※ 引述 doloroso (doloroso) 的銘言:
: : 上星期吉川的阿吉送了一顆Phillip H4 55/60W燈泡，我將一代燈罩後的
: : 圓柱部份鋸掉，用膠帶固定H4燈泡，將H4燈泡的燈絲調整在焦距附近，
: : 效果比原廠燈亮多了，但電瓶電量的消耗很大，只能晚上開燈，白天關
: : 燈讓電瓶充電，且在調整焦距時要注意燈罩前方透明塑膠殼上的熱能分布
: : 狀況，要讓燈泡發出的熱能平均分布，千萬不要有熱點集中的現象，不然
: : 前方透明塑膠會逐漸熔解穿孔。
: H4的燈泡可以直接用力擠進nsr原本的燈作
: 但是焦距方面問題比較難調整,可能無法切換遠燈.近燈吧...
焦距的問題是改燈的重點，原先我也是沒切燈罩直接裝上H4燈泡，
一般市區夜晚騎乘還好，但和Lancelot、KINGFISHER到巴拉卡公路試燈，
在毫無路燈的路上完全無效，光線散漫不集中，和Lancelot的FZ原廠大燈，
及KINGFISHER的追風改H4大燈，根本沒得比。
回來後切燈罩調焦距後，就可得到良好的光線集中效果。
但前兩天到吉川，讓阿吉看改H4的效果時，發現前面透明燈殼有直徑1cm的
融化區域，原以為是刮除H4燈泡前端的黑色漆造成的，後來才發現是燈絲
太前面使光線過度集中在燈殼上造成。
我拿一個小型的洋芋片圓筒，將圓筒底部鑽一個H4燈泡大小的洞，再將圓筒
裁下需要的長度，使燈絲的位置向後移，再將圓筒及H4燈泡用膠帶固定，及
做防水處理，才使透明燈殼熱能分布均勻。
: 而且溫度很高,燈泡旁邊的塑膠會受不了而融化
: 因為我以前也塞了一顆H4的進去我的nsr
: 可惜焦距調不准,後來就把他丟了...
: ps.我的是二代,所以焦距比較難調,一代單燈應該會比較好一些
: 至於電瓶部分,有人用二極體改apex的穩壓器,我想也可以用在nsr上面
: 所以我也自己去試了用二極體把充電電壓改高一點....
: 在加上手冊的電路圖和發電機的發電功率算一算大概大燈可以裝55W為上限
這要如何改呢？可否請你說得詳細一點。 Thanks! :)
--
※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
[FROM: sparc19.cc.ncu.edu.tw]