作者: DYE (....哈哇) 看板: NSR
標題: Re: NSR改彎月搖臂...
時間:東吳機研站 Fri May 7 15:57:36 1999
※ 引述《GTR (路人X)》之銘言：
: ※ 引述《marshal (uu)》之銘言：
: : 國產NSR有辦法改日規rg125的彎月搖臂嗎?而搖臂作成弧形是有何用意呢?
: 幾年前風火輪雜誌有介紹過，其前叉與後搖臂都是使用RG125的
: 前叉是SHOWA 38mm 倒叉
: 後面是RG125的搖臂與多連桿系統避震單體是使用Ohlis製的RS125用避震器
: 想把它裝上可是非常大的工程喔~~
: 而做成ㄟ字形的原因是為了排氣管膨脹室的直線化，以求最佳輸出
: 可不是為了好看喔~~
NSR PGMIII看起來不像是後搖臂要閃膨脹室的樣子....
其實我個人認為..
只有膨脹室要依車架形狀而做修改..沒有車架或後搖要讓的道理....
能維持膨脹室有最良好的形狀我想只有像TZR 後排那樣..
不過看其他車款..似乎沒有決對的必要這樣去設計....
從後搖的受力來看..大抵是輪軸向上的力矩和避震器向下的力矩..
將後搖由" ㄧ "改成" ㄟ "形是最簡單增加縱向剛性的方法..且重量並不會增加太多..
增加剛性減少後搖的扭曲或變型才能進而加強行路的穩定性....
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一個夜晚兩腿開開三更半夜四下無人五指亂摸六神無主七上八下久久一發十分爽快....
首席車手工作室開張了....
DYE
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org DYE From ts4-24.tceb.edu.tw ...
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