作者: Agent (皇家特派員) 看板: NSR
標題: 剛剛分解了原廠的前哭凶
時間: 東吳機研站 Tue Aug 13 21:27:47 2002
雖然車上改了35mm,也備了一組33mm,可是閒著也是閒著,乾脆來個室內搞車吧....
我的做法....
先將頂蓋螺絲轉開,然後將彈簧拿出來,接著,把彈簧拿出來....
然後,再將油倒出來,接著,再將彈簧放回去,鎖上頂蓋螺絲....
但是,不要鎖緊,鎖到一定的程度即可,空手可轉開的程度....
<為了讓彈簧頂住組尼棒,別讓組尼棒跟螺絲一起轉的方法....>
然後,再將六號內六角桶進下面的底部螺絲,轉開他....
如果彎型內六角的力臂不夠長,可以用小一點的T字來做延伸力臂....
如果這時候有蕀輪板手<俗稱卡哩卡哩>可以套轉接頭的內六角是最好不過....
將他全部鬆開,即可將內外管分離....
<注意,底下那顆內六角螺絲,有墊片的,別搞丟了,也可能會被油泥粘在外管上>
接著,將頂蓋螺絲用手轉開,然後,取出內部彈簧和阻尼棒,及阻尼棒上的小彈簧....
仔細看了一下彈簧構造,再拿來跟FZ(R)的哭凶做一下比較....
可以發現,NSR的哭凶內部彈簧構造頗有趣的....
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< 密 >< 鬆 >< 中等 >
最密的部分,就像FZ(R)的哭凶裡面,預載管的構造一樣,所以朝上....
鬆的部分,我想應該就是他的活動範圍吧,至於中等的,朝下....
應該是二段組尼,活動範圍比較小....
<不知道怎麼解釋,可能我也有錯,曉得的人請解釋一下嚕>
<拆開來的時候才發現,原來我的哭凶,其中一支的彈簧裝反向了>
<如果自己的車子是來自二手車行的話,或許也有降子的可能性>
順帶一提,手上的兩隻哭凶,其中一隻是學長資助的,因此,時期不同....
<在此感謝學長的大力相助,資助我一支哭凶>
一支是一代的,一支是二代的....
因此,頂蓋螺絲,一支是17號,一支是19號....
而且,這兩支不同時期的哭凶,他們的彈簧間隙並不一樣,這是我覺得頗有趣的一點....
如果要改造的話,我想得出來的辦法....
<不知道是否可行,沒玩過,不過照理來說,應該是ok的>
把上述較密的彈簧部分切掉,改用預載管....
<記得在中間添加墊片,別讓預載管直接接觸彈簧>
甚至,可以自己調整預載的多少....
然後,可以跑跑彈簧店,選擇自己想要的彈簧K值,至於長度,可以自己設定....
<栓得上頂蓋螺絲,而且彈性有提昇的情況下>
<至於彈性提昇,要看看自己的車重,體重,哭凶的Q度,比如說....
你想要下快上快,下慢上慢,下快上慢,下慢上快等....
詳細情況我也不是很懂啦,如果真的要就此方面討論,可以移駕至哭凶板....
那裡高手如雲:P >
組尼棒上,有四個洞....
可以把他堵住兩個洞,油路流動速度變慢....
<詳情請參考FZ(R)板精華區>
大致上,如果對NSR原廠哭凶有興趣又想玩玩看的話,可以試試以上方法....
然後再回板上提出討論,因為我也想知道有沒有人有其他的實驗法....
畢竟,NSR用降子的哭凶,有他的考量....
運動性不差是真的吧....可是阻尼方面真的有待加強....
這趟從日本回來有了許多的心得....
看他們的50/125/150仿賽車種,哭凶也是差不多細....
繼續,然後拿一字起子,把土封翹起來....
<在此請問,土封有單賣嗎?>
然後,再用一字起子順便把C環翹起來....
<C環的作用,是在於固定下面的油封>
如果翹壞了,恐怕要去承德路跑一趟油封C環店了....
<順便也問,這個材料行買得到嗎?>
剩下還沒拆的部分,就是外管和油封了,可是,我用我拆FZ(R)哭凶內油封的方法,
卻無法將油封與內管分離....
我的方法是用翹胎棒,頂住油封下方,然後用腳踩著外管,
然後再徒手用力一打翹胎棒,油封就會彈出來了....
用在FZ(R)哭凶上屢試不爽,可是,天曉得用在NSR哭凶上就碰釘子了/.\"
所以在此請問,該怎麼拆呢?
嗯嗯,大概就降嚕....
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