作者: avalon (懂得滿足..) 站內: NSR
標題: 關於改nsr250單汽缸..
時間: Mon Apr 5 01:26:30 2004
小弟自從前車主那接手這台車後..前車主因為覺得要改就要改跟人家不一樣。
(這觀念有點怪..)
於是把不知道從哪生來NSR250的單汽缸(前缸)，硬生生的裝到NSR150身上!!
可想而知的後果馬上產生..
第一，250和150曲軸連桿不同，要裝活塞插銷內部須銷掉一點方能裝上。
(插銷徑倒是合，否則馬上殘念。)�)
第二，汽缸鎖孔位符合150曲軸箱，但是曲軸箱與曲軸本體不同，裝上活塞會突出。
須定製下墊片，才能裝缸蓋。
第三，250壓縮比雖有7.3壓縮壓力10，但是不知為什麼裝上去還是很無力，
估計是150曲軸太大顆了。
第四，無排氣管可用，排氣口形式雖跟泰缸類似，鎖點位置也相同，但是角度下偏些。
(..會小漏..XD)
第五，曲軸箱進氣設計不同，須增加相當壓縮比才能完全燃燒。
但是這汽缸也並非無優點..除了排氣口跟泰缸是一樣外(稍小些)..汽缸水道設計也較
150好上許多，基本上就是縮小版的泰缸拉..除了250缸蓋火星塞位置並不在頂端
而是有點側偏外..其餘無太大差別。
另外直得一提的是250的活塞設計，相信有看過泰缸活塞的人都知道，上面電鍍層可承
受更高的壓縮比!!..而250活塞則是比泰缸活塞質感更上一層，小弟手上換下的活塞電
鍍層與新的幾無差異..活塞材質與泰活塞有差異..耐用度應該十分不錯..但目前增的壓
縮比大概接近一拜了..這部分尚需時間測試..重量上則無法比較..一個59一個54..
54當然輕上許多。
截至目前..小弟所能做的還是無法十分拉近他跟150的性能..尤其是低中轉部分..
之前不小心把進氣道拋光了..導致3-4千轉左右有一陣十分明顯的遲滯帶..而增加兩次壓
縮比的結果..雖然大幅改善之前進氣過多過快燃燒不完的情況，不過整體性能上恐怕還是
差強人意，不是啥提升動力的好方式..優點則是最高轉性能表現不錯，原因似乎也出在於
活塞曲軸配重改變之故..
結論..要提升動力請朝其他方式邁進..
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P.S 在此要感謝宏晟，搞這顆汽缸麻煩明哥不少!~^^
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┼╯ Author: avalon 從 218-165-224-153.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 04/04/05 1:31:08
╰╮ Modify: 04/04/05 1:36:26
→ Everlax 推：另一顆缸要裝大兜風麼? :) 04/04/05
→ tmd 推：好久以前也有人放相簿給大家看他的n 04/04/05
→ tmd 推：記得那台好像是上250泰缸(cnc切銷) 可惜文章不在了 04/04/05
→ abo 呸：Nsr250的汽缸不就是125的那顆嗎.... 04/04/05