作者: boom (徵副限速) 站內: NSR
標題: Re: 化油器問題....轉速降不下...
時間: Wed Apr 13 17:04:57 2005
※ 引述《lvwolf ( )》之銘言：
> ※ 引述《boom (徵副限速)》之銘言：
> > 轉速掉不下來 可能原因分三
> > 一-油氣太稀 二-化油器活塞未退回 三-卡到陰耶
> > 一-油氣太稀分4
> > 一-1油氣調太稀----視情況調整主油嘴,油針,低速油嘴或空油比螺絲
> > 一-2曲軸箱漏氣----拆中座或用墊片膠補漏氣
> > 一-3歧管漏氣 -----換掉歧管(化油器跟引擎,化油器跟空濾兩種都有可能)
> > 一-4化油器有缺件或損壞導致油氣過稀
> > 二-化油器活塞歸位障礙分2
> > 二-1油線沒調好----檢查化油器端的油線調整
> > 檢查把手端的油線調整
> > 二-2活塞卡住---檢查化油器
> > 三-卡到陰耶----去拜拜
> > 這些是我依照您的述說 大略說一下可能狀況跟對策 你可以先檢查
> > 如果需要細部的說明 請再提出 大家可以討論看看
> 若以油氣太稀來說....
> 更換主油針不知道有沒有效果...??
有 但是如果油氣沒有需要調到很精準 比方說為了比賽
油針通常用調整的就好 �
> 或是將主油嘴連同整個油嘴座、油針都換成王化的...
> 這樣不知道有沒有意義勒?
應該沒有換座的必要性吧
pwk30的油嘴 跟pwk pj 系列 都通耶
這些油嘴市面上很好買阿
> 至於化油器活塞歸位問題...
> 應該不是這部份出問題...
> 因為發動時或正常狀態
> 轉速並不會很高，一樣是維持在slow狀態...
我覺得看你全開會不會nogo 考慮換主油嘴 還是低速油嘴
下面是化油器的組件跟油門開度的關係 橫向軸是油門開度
對應到的數字就是該零組件 在該開度對供油的影響
下面是簡單的圖示
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主油嘴影響供油� 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6
油針 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 4 4 5 5 5 5 6 5 5 4 3 3 2 2 2 2 1 1 1
低速油嘴 2 2 2 3 3 4 5 6 6 5 4 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1
空油比螺絲 5 5 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 1 1 1 1
油門開度 怠速 1/8 1/4 1/2 3/4 全油門
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比方說 你覺得油門催一半不順
那就看1/2對應上去的數字,
空油比螺絲 0
低速油嘴 2
油針 6
主油嘴影響供油� 4
就大約知道哪個零件影響此段供油比例最大 這只是大約的概念,
每種化油器 都有他的特性 有的還有一些特殊的油道對應一些特殊的油嘴
來彌補某些區段的供油�,所以每顆都不盡相同
改變了某些區段,別忘了有其他區段也被我們改變了,雖然不多 仍需注意
調整化油器是讓油門在各開度有正確的空油比,
所以可以 增加油 減少油
增加進氣 減少進氣
如何知道油氣的濃淡呢 多試試吧 �
我們只要知道一些原理 至少有摸索的方向
準備一些油嘴 努力的試吧 達人就是試出來的阿
還有祈禱也很重要,可以排除一些看不到的障礙
車子最好的保養就是,少做缺德事 車子壽命會比較長
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→ Clark 推：推~~好文章... 05/04/14