作者: kie (溼地 MAX POWER) 看板: NSR
標題: Re: 【問題】車台問題請教
時間: 東吳機研站 Wed Oct 16 21:32:44 2002
※ 引述《NETHACKER ( 駭客)》之銘言：
: ※ 引述《kie (溼地 MAX POWER)》之銘言：
: : 強度一定影響~~~~~~~
: : 剛性多少會~~~~~看怎麼去補強~~~~~~~~~~~
: 小弟提出一些自己的意見,跟大家討論看看..
: 請問是坐墊底下,負責支撐座椅,土除的那個副車架嗎?
: 如果真是那個副車架,那是一定可以焊上去的
: 因為光陽本來就是用焊上去的,並不是跟主車架一
: 體成型的東西.剛性影響應該微乎其微,因為副車架
: 的設計目的在於承載駕駛者本身,以及副掛一些電裝
: 品及坐墊尾燈等等,並非是佔有車身主體剛性的主要
: 結構,只要你焊得正,不影響駕駛以及坐乘,焊得穩,不
: 會坐一半垮下來,其實並不用擔心太多其他的東西的.
: 國外的改裝品,甚至有只用碳纖維座椅整流罩的
: 強度來支撐駕駛者體重的,而根本取消了副車架的設計,
: 來達到輕量化以及單純的競技用目的.給您參考.
: 找專業的燒焊店家為您施工,我想品質上會好的多
: 別想說自己拿著電龜就焊,我想這樣並不夠精確.如果
: 您本身是個電焊專才,那我可就失敬了.以現今的電焊
: 技術而言,相信要達到您要求的標準並不困難.
: 剛性,強度,或許跟原本不同,但不見得修改過之後
: 就只有更差的結果,如果您本身具有力學結構計算的能力,
: 趁這個機會給車身結構強化,不也是個更好的機會??
: 有錯請指正,也歡迎討論. ^_______^
NSR的切法是切掉後面燈組座~~~~而不是您所提的主副車架接合方式~~
後燈那部分會有差~~~~剩下的只有兩邊單獨的支撐架~~~橫向沒有支撐剛性~~
這是他問問題的所在~~~~會切都是為了水滴型或是蜜蜂單座~~~
一般我看過大車or廠車實際做法~~~
是附車架跟主車架會有接點卡損~~~兩個部分不是焊死的~~~
而且通常後半部的強度依然會做考量~~~
但是卡損~~~nsr要改可以~~~但是得多加研究一下~~~
因為NSR主車架還是很脆弱~~~~~~~
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NSR �
泰國裝把手 1 腳踏後移 1 ╭-��
重車快速油門 1 純手工仿NSR SP單座 1 ╰ ��
仿泰版整流罩 1 BRIDGESTONE bt-39ss 1
K牌35化油器 1 DUNLOP TT900 1 ╭-��
fz前叉組+改裝彈簧 組尼1 FZ三角台+加工 1 ╰ ��
fz前框+烤漆 1 fzr後框+加工+烤漆 1
YOSHIMURA浮動碟 1 aeroquip金屬油管 2 ╭-��
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw kie From 61.64.172.133 ...
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