作者: TiAmo (Dio coming) 看板: NSR
標題: Re: 剛剛分解了原廠的前哭凶
時間: 東吳機研站 Wed Aug 14 10:17:48 2002
※ 引述《Agent (皇家特派員)》之銘言：
: ※ 引述《Agent (皇家特派員)》之銘言：
: : 仔細看了一下彈簧構造,再拿來跟FZ(R)的哭凶做一下比較....
: : 可以發現,NSR的哭凶內部彈簧構造頗有趣的....
: : ||||||||| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
: : < 密 >< 鬆 >< 中等 >
: : 最密的部分,就像FZ(R)的哭凶裡面,預載管的構造一樣,所以朝上....
: : 鬆的部分,我想應該就是他的活動範圍吧,至於中等的,朝下....
: ㄟ,剛剛某車友寫信給我,說....
: 他上個月才動過,參照手冊的....
: 密的部分朝下?!hmm....
: 手邊沒有手冊唷,曉得的人麻煩來說一下好ㄅㄟ^^;
: 我可不想誤導別人阿....
那無所謂啦 GS500 的前叉完全沒有疏密設計
那跟前叉的設計有關 這題期中考考過啦 我還記得
比如會設計 快縮慢伸 快縮快伸 慢縮慢申
雖然阻泥影響佔大多數 彈簧還是有關
裝法一 下疏上密
底部是受到衝擊的第一反應區 如果疏的話 縮比較快
這樣的裝法 彈簧反彈時 密的推力會被疏的部分吸收(因為蓋子是不動的)
很快的吸收衝擊 但反彈力不大 適合道路騎乘
裝法二 下密上疏
大家自己推敲吧
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw TiAmo From amos.ie.ntu.edu.tw ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/