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標題: 簡述拆NSR缸...(初版)
時間: Sat Feb 15 06:25:36 2003
作者: CMLee (Fire in hole!) 看板: Motor_Club
標題: 簡述拆NSR缸...(初版)
時間: Sat Nov 3 11:18:51 2001
先拆除前整流罩全部,然後拆下油箱,然後拆下排氣管
散熱水箱的水管接汽缸有兩個地方,一端是接在汽缸蓋上,另一端是接在汽缸體下端
車右側的地方
水管接在汽缸蓋上面的部分鬆開2個12mm的螺帽之後就可以拿下,裡面的"水龜"要保管好
(基本上...那是一個溫控裝置,依水溫決定冷卻水是否可以流過;聽說一個要300多元說)
下面的水管鬆開固定螺絲(十字螺絲)之後水管就可以拿掉了,然後漏光冷卻水
(水泵浦蓋上三根8mm螺絲最下面那根(長螺絲)就是水箱洩水螺絲)
所以,拆缸前要買水箱精...
還有汽缸墊片...
汽缸蓋上應該還剩下4個12號螺帽,把它們通通鬆掉之後汽缸蓋就可以拿下來了
然後取下汽缸墊片,金屬製的,上面應該有寫"EXUP"(據推測:"EX"=>排氣道);
"EXUP"對哪個方向可別忘了
(通常這個"EXUP"字樣會模糊不清,不過新墊片就會印的很清楚;
以騎在車上往汽缸看的角度來說,"EXUP"放在"1點鐘方向"
接下來取下RC轉盤上的兩條鋼索,不要用蠻力,總有一天拆的下來的
(可以不拆這兩條鋼索,直接拆下RC轉盤;固定螺帽是10mm,反牙:順時針旋轉是放鬆)
再來用梅花12號扳手鬆掉汽缸下端4個螺帽,梅花扳手套螺帽的部分如果太厚
那這四顆螺帽可能會不好拆...
接下來壓啟動腳踏桿讓活塞移到最低點,然後敲敲(小力點)搖搖汽缸
應該就可以拿下來了,把汽缸從車架拿出來需要應用到一點解中國九連環的技巧
多拿幾次就習慣了...我是從車架左方取出;從右邊我還不會...-_-...
汽缸拿下來要注意一點:
固定汽缸下端的四根螺柱中的兩根上有套兩個金屬製的套子...
套在哪兩根上要記住...
這東東是汽缸的定位稍...我的車是套在左邊那兩根螺柱上
(同樣的,就"騎乘位",往下看...鎖在曲軸箱上左邊的那兩根)
(定位稍不可偷懶...一定要裝...而且要裝在正確的位置)
汽缸的下墊片可能會破損;如果破損必須將舊墊片刮乾淨
(要小心盡量不要刮傷曲軸箱)以後才能放新的墊片上去
墊片如果處理不好會漏水喔...
正常的話...用原廠墊片不需要上汽缸膠也不會漏...
然後把活塞插梢左右其中一個C形環(也許是G形環,原廠是用C形)用尖嘴鉗拿下來
小心拆,掉進曲軸箱就準備流眼淚了...
(建議汽缸拿下後就用抹布塞住曲軸箱...)
C形環比較難裝,但是引擎運轉的時候比較不容易掉
G形環比較好裝,但是引擎運轉的時候好像比較容易掉
還有...C形環可以坳成G形環...
比較好裝..
C環的缺口只要沒有跟活塞上裝C形環溝槽的缺口重疊就行
再來把活塞梢拿出來,看是要從另一邊敲出來還是怎樣...
(敲小力一點...別把曲軸連桿搞到歪掉)
不要用蠻力,總有一天拆的下來的...
曲軸連桿上的滾針軸承要小心不要弄不見or掉進企...
然後用布or發揮你的想像力把曲軸箱的洞塞起來以免有東西跑進去...
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活塞環向上的那一面通常會有印上字,印什麼不一定...總之朝上朝下不要搞錯
波浪環是裝在下環的溝裡面
活塞環的缺口方向不能隨意喔~~~!!!
(詳細理由牽扯到汽修的"壓縮衝擊面"&"動力衝擊面")
總之缺口方向對排氣道反方向就是了
裝活塞環的溝槽裡面會有東西凸起來,把缺口對在那上面就是了
總之活塞環缺口在運轉中是不會經過排氣口或是掃氣口...
活塞頂如果有印"IN",則"IN"朝進氣方向(化油器的方向)
如果是刻箭頭,通常箭頭朝排氣口方向
要裝回去之前,通常是先把活塞塞進汽缸裡再把活塞裝上曲軸連桿會比較好裝
(別忘了剛剛那個滾針軸承!!)
塞活塞進去汽缸之前,先把活塞環用手壓貼緊活塞會比較好塞進汽缸
然後倒點機油壓壓啟動桿潤滑潤滑活塞跟汽缸...
全部都裝回去之後先確定東西都有裝好...
像是C形環沒裝啦,還是滾針軸承還在口袋裡啦...之類的事情不是沒有發生過
加入新的冷卻水之後要做到"排空氣"這個動作;不然水冷是會失效的...
鎖汽缸時要注意:
凡是這類要承受較大的壓力的東東(汽缸蓋/汽缸/曲軸箱...)
為了避免洩漏
螺絲必須"交叉鎖緊" or "對角線鎖緊"...
比如說:
A B
C D
先大概把A跟D轉到定位,再把B跟C轉到定位
然後稍微出點力
(大概就是單手抓T字套筒中間,稍微用手腕/手臂的力量鎖)
鎖緊A/D;再鎖緊B/C
然後單手將A/D鎖緊;再鎖緊B/C
然後雙手抓T字套筒,出力鎖緊A/D;再鎖緊B/C
(別把螺柱鎖斷啦...)
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至於出力到多少會鎖斷??很抱歉...只有鎖斷過的人知道...-_-...
如何鎖才平均且不漏水?只能說:多試幾次吧...
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水箱蓋要開之前,要先確認冷卻水是冷的...熱時請勿開啟...
水箱蓋可能有螺絲鎖在上面要先看一下...
逆時針轉水箱蓋...再壓下水箱蓋,再逆時針旋轉...應該就可以拿下來了
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加滿新的冷卻水進散熱水箱跟副水箱之後
摧摧油門(熱車後拉到三四千轉就可以了)
這時水箱口應該可以看到有氣泡冒出&水位下降
再補充加滿冷卻水
再摧摧油門...把車身向左邊傾斜...
重複直到水箱口水位不再下降為止(注意溫度)
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換水後...
如果出現騎乘時水溫過高的現象
先熄火檢查有無漏水...然後將副水箱加滿...再休息10~20分鐘左右
再看看是否會過熱..
一般來說...沒塞車的話...溫度表指針都會維持在"TEMP" 的 "E" 跟 "M" 之間
通常不會超過 "P"
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Viva la Davidoff!!