作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: NHIT_MOTOR
標題: Re: 練車日記
時間: Mon Jun 19 05:33:57 2006
※ 引述《takashi51 (虎科機研三代目總長.參上)》之銘言：
> 久違的練車.久違的場地
> 路面有些沙.不過除了起跑後的第二個長右彎會滑.其他沒啥影響
> 總共下場大概四五次 一直在try姿勢
> 老樣子.右彎就是不順暢.無法像左彎一樣自由操控車子
> 跟車子沒關係.這是自身的問題.只能盡量再多觀察自己左右彎時身體動作的差異
> 車子方面.由於設定有不小的變動.發現了有趣的變化
> 過彎要需要比以前稍微再蓋深一點點
> 視角的變化給自己增加了些許壓力(離地愈低速度感愈明顯)
> 不過整個穩定度有大大提升的感覺@@
> 滑動時不再像以前那麼可怕.可以比較安心了
> 簡單說就是容錯空間變大了~ 這點真的不錯
> 原本有想過要把前齒盤換成13齒(原廠14) 設定偏加速一點
> 但是現在發現我的引擎只能上到一萬轉就停了~"~ 動力範圍已經很窄了
> 這個問題跟震動大應該都是曲軸的問題
> 等到下次的"那個時刻"再做打算好了
> 後來發現我的後齒盤是41齒(原廠39) 原來前車主已經動過手腳了...orz
> 雖然今天單圈只做到51頭 但是騎的很開心~
> 加油!! 我要早日讓自己可以發揮呆紅的威力!!
沉寂了許久的技安大大
終於出山了
本以為調教過後的大雄號 可以有不錯的表現
唉 就是少了點靈魂的感覺 以前大雄的殺氣都不見了
廢五金寂寞好久了 快點回來吧
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大林的場地 算是最熟的
從夜市轉戰到大林erc
真的得到不少東西 不管是車輛的調教 還是技術方面
我認為erc真的教我滿多事情的 這點可以從廢五金的調教方面看到
erc雖然不大 可是 它的灣型包含了中速及低速
如果用心 可以體驗到車輛的很多特性
起跑 是依個關鍵 關係到進入第一灣角的速度
第一個灣角可以說是一個門檻 因為 他像山路多於賽道
看不到灣出口 而且是變曲型的彎道 灣出口是負超高
因此對於極限的速度並不是那麼好捉摸 大成就曾經在此發生嚴重事故
不過相對的 摸清楚這個灣角 可以決定滿多的時間差
這個灣角只能用背的 把對的關鍵點背起來
出了第一個灣角 再來就是一段直線
這段直線底就是高速右灣 如果找對切入點
幾乎可以不用煞車的 不過 切入點的路面並不平整
所以路線的選擇和傳統線不同 並不是真的外內外
必須把前輪準確的放入水泥和路緣石中間的柏油
否則線會開 而只要一偏離那條線 會陷入跑道的低漥部分
那裡有著殘留的青苔 和砂石 廢五金曾經差點栽在這裡
這個灣角必須小心應付 發生事故的話 應該是最嚴重的
過完長行程右灣 再來就是環型右灣 這中間有一小段直線
必須儘可能的加速和煞 以最高的速度切入環型右灣
那裡的水泥撲面抓地力比想像的好 順著水泥走
在灣進入三分之一後 才貼近路緣石
這個灣可以真正的好好練練外內外的取線
找到對的切入點和加速點 速度可以快很多
視線的轉變也是一大重點 視線正確 走線才會對
環型一結束 緊接著便是急左的高速灣
要翻得夠快 油門不要回 在最短時間到達反角度的頃角
這裡也是最常見的超越點 因為環型的失誤
會在這個急左的灣中速度反映出來 這裡也是我最喜歡的超越點
再來就是一個更左的灣 主要是考驗視線
視線換的夠快 才能以最小的減速通過
不過並不好克服 通過這裡時 膝蓋應該在路緣石上方
而且通過灣頂點時 油門一定要全開
再來又是一個小小的左灣 然後緊接著一個超死左灣
那個小左灣最好不要跑太開 出小左應該是在路面中線左右
在來的急左 進灣前 最好車身是在路面中間左右
要找出最棒的出灣線以利下來的s
出灣如果出的好那個s灣可以很容易的當直線跑
通過s灣 就是急右u 線要取好 才能早開油
一定要切到灣最內側
然後就衝線了
目前時間一直卡在48秒左右 可能的突破點
應該是第一個右灣 那個灣應該可以再消掉.2秒左右
而最後右轉急u 我一直沒很用力的加速
原因是我對廢五金還不夠熟 不敢很快的頃倒 這裡可以再有.2
進右轉環型也是同樣的因素 這裡應該就有.3秒的空間
整體上以48秒的時間 輪胎連胎屑都沒有
離車輛的輪胎抓地力極限應該還很遠
所以應該也還有.2--.5左右可以進步
可以利用這些地方 再把時間推進到47秒內
以上是我的攻略
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┼╯ Author: telsyar 從 220-131-38-81.HINET-IP.hinet.net 發表
→ hyk739 推：5:33 PO文!!! 睡不著啊?? 06/06/19
→ telsyar 推：調時差 不能老是睡早上的 06/06/19
→ hyk739 推：第一個彎好像是"正超高"才對~ 06/06/19
→ hyk739 推：糟糕 想著想著有點錯亂... 06/06/19
→ takashi51 推：不要想了.快讀書啊你~"~ 06/06/19