作者: CLKGTR ( 路) 看板: NCUMotorClub
標題: 今天 極限
時間: Wed Apr 12 20:16:06 2006
這是我第三次對車子做出重大變更
第一次是剛買車時 騎出門試了一圈以後就決定追加防甩頭
第二次是因為在TIS一直磨到靴子和腳踏 決定搞組腳踏上移
這一回
算是真正變更到性能動力相關的東西 完全改變動力輸出的表現
變更終傳齒比
前齒16減為15 後齒由42增加為43
整體減速比增加 9.206%
這麼做是為了對應國內偏小型的賽車場地
彌補600級仿賽低轉速扭力不足的狀況
代價是更高的轉速帶來較大的噪音
以及預期會增加的油耗(目前還無法測定，不知道會多多少)
前一天晚上安裝完成後 試騎就發現加速力量感覺很不一樣
今天去極限進行實際測試驗證
過去最佳單圈成績大約在49秒後段，某一次跟YSY追逐時...
今天的最快單圈是在跟一台天鵝追逐的過程中做出來的 48秒尾
加上使用快要磨完而且工作溫度不適合的胎
以及好久沒能好好練車 => 衰退的體力&車感
這個成績讓我對於齒比設定變更相當滿意
以前出彎加速甚至輸給大改速克達的問題應該可以獲得一些緩解
同時這種動力輸出的表現在某機個彎 讓車子更能和我習慣的跑法搭配
以往有某幾個彎因為車子加速力道稍弱
會有短暫的空檔 車身or輪胎沒有處於用盡全力的狀態
要是其他車輛抓緊這個機會 就可能有機會進行超越
現在被填補起來 破綻變的更少啦
今天整個練車的過程中又發現一些問題
1.體力衰退嚴重
過去三個週末都沒有好好練車 今天練車時一下子就開始感覺體力不支
加上開始練車前掃了一個小時的地板 大耗體力...
常常出現一些不該發生的失誤...又要花精神力氣去挽回 變的更累...
2.油門控制要求更高
加速力量更強了 油門控制就變的更敏感了
這同時還會影響到路線選擇、傾角、速度搭配，所以影響很大...
今天遇到幾次控制不良的狀況 那一圈就算是毀了
再多練習幾次 更熟悉齒比變更的變化 油門掌握的更好之後
應該還有機會把單圈再往前推進 看看能不能做進47開頭的時間...
這個齒比在TIS必須使用2、3擋跑 不能像以前一樣2檔一路混完
也要找機會去試試 不知道再TIS會不會有幫助...
希望能有更好的成績出現...
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: CLKGTR 從 220-138-17-158.dynamic.hinet.net 發表
→ kuey 推：“惡魔齒比“囉，光聽引擎聲音都不一樣… 06/04/12
→ COWD 推：嘖嘖 太可惜了....今天要上課沒去看到.... 06/04/12
→ showing 推：哇..600rr在極限可以跑到48秒喔...超強^^b 06/04/12
→ Lancelot 推：好蒯好蒯..換胎 練體力 極限可以比天鵝快嗎？好奇ing 06/04/12
→ CLKGTR 推：應該是沒辦法 差距太大了 目前差距有3秒左右... 06/04/12
→ jiro23 推：所以說天鵝可以做到45秒阿 真屌 06/04/13
→ cooltaco 推：劉君眉啊Orz.....今天聽說前幾名都45的.... 06/04/13
→ showing 推：藤永這次應該不會再壓倒性勝利了吧...大家都變強了 06/04/13
→ cooltaco 推：傳說這次藤永優和岸田都會來 06/04/13
→ showing 推：已經確定囉...走屋名單出來了...好期待阿^^ 06/04/13
→ Lancelot 推：Do you have the challenging spirit? HONDA.. XD 06/04/13
→ Lancelot 推：之前跟魁跑那次 我是前胎幾乎都光了 動力也未調整 06/04/13
→ Lancelot 推：600可以這麼快.. 大車也是可以跑小場地的 夠力 06/04/13
→ jiro23 推：可是我小車跑小場地 還是很慢 哈 06/04/13
→ littlehon 推：大家都很快~ 我是弱砲~迥 06/04/14