作者: Lancelot (IF上班褲有滑行塊. then.) 看板: NCUMotorClub
標題: 極限場地心得
時間: Sat Sep 4 16:03:49 2004
一早0950到 小姐剛好也到.. 真巧
小姐說你要開始跑就開始 反正沒人
所以我就付了錢就下場啦 真爽..
只有一個人..
剛開始跑啊..
覺得場地很滑 而且小U彎不平的地方很多..
看起來有幾個可以加速的短直線
但實在有限 跑不快..
大概都是換四檔定速一下就得退檔
定速是因為這些短直線都是帶彎的.. 短直線帶彎
那就是彎咩.. :P
跑了三四圈之後開始加快腳步
遇到跳動會滑的.. 就讓他滑吧
後胎C931跑這個場地還撐得住
跑到後來連原本很擔心的幾個彎
都開始照正常線跑..
後來很幸運的還被武田的老闆八掉..
真的是很夠力
人夠力車也夠力
車夠力是NSR不用半離合一二檔就可以浮舉
排氣管沒很暴力 看起來是很樸實乾淨的車
但裡頭不知裝了什麼好料
人夠力是彎中速度很快
在場邊測量的參考秒數最快測到50'91
這是檔車的數據啦.. 比賽用的速課達比這要快太多了..
除了路面的小坑之外
這條跑道的另一個特點就是換檔幾乎都不是在車子扶正的時候
也就是加速換檔的時候有可能是正在磨膝蓋的
而減速退檔時車子也是斜的..
不像在gallop.. 都給你立得直直煞車..
在這邊要有技巧跟膽識
在速度最高的那個長彎道 要有技術又有膽量
大多數人在這邊都不夠快
但是幾位武田車手在這段都很快
另外要跑得好成績
檔車二檔的加速要夠力
因為很多小U彎會讓轉速掉下去
如果車子過於重視高轉 會很難跑
有人騎NSR250跑得有聲有色
還是被武田的NSR150超 而且是在出彎的直線上超
就在於那台的設定 一二檔輕鬆孤輪 而且不用刻意拉高轉
我被超的時候也是在彎跟彎之間的短直線
動力的差距在入彎前 他就已經搶到我內側一半了..
硬擋沒什麼意義.. 動力差太多
此外.. 路線選擇很重要
不論是防守或是進攻
場地比gallop大很多 也寬很多
實力相近的車＆車手
利用內外線互換方式超車的機會很多
這是蠻有趣的地方
另外還有一點
這場地不太吃胎..
跑了三四輪
沒有我們練八消耗得明顯.. 很有趣..
明明在入彎前煞車到前輪跳動
出彎後輪也會跳動 但是胎的磨損都還ok..
感覺是場地摩擦係數不高
但是跑起來又沒有很滑的感覺
蠻奇特的..
後來車多 跑道變得乾淨許多
就很好跑了..
orz六百..
應該是可以跑..
跑起來大概是orz150在極惡小場地的感覺吧..
中午下了一陣雨..
真是不幸
因為後來回家時
就只有龍潭這山上下雨..
下去山邊有下過的痕跡
到市區就沒了..
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跑賽道.. 千萬不要怕坑洞 千萬不要怕灌油門出彎
武田老闆出彎都當作他有四個輪子
照樣吃一點黃土噴出去
揚起一陣煙 還以為在看F1..
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