作者: CLKGTR (永不停歇) 看板: NCUMotorClub
標題: Re: 【問題】請問噴射引擎的低速扭力
時間: 東吳機研站 Thu Sep 26 20:16:30 2002
※ 引述《Gauss (紅色噴射馬~)》之銘言：
: 因為看了一些新悍將還有光陽那一部噴射引擎的車(名字我忘了)
: 以及charge噴射版的相關文章~發現有人反應噴射引擎版的車低速扭力不足
: 似乎沒有化油器版來的好~也就是說起步很沒力(相對於化油器版)~
: 可是我上次問我們社上機車理論權威學者amd
: 他說噴射引擎最大的好處便是低轉扭力大
: 嗯~應該不是這樣說~應該是說低轉時能發揮該發揮的扭力
: 因為噴油量完全依照當時的空氣濃度來調整
: 可是實際上為什麼使用者都說噴射引擎起步慢呢??
: 這是實際跟理論畢竟有點差距還是.....
: 請各位解釋一下好嗎?
速課達耶
感覺到的不是引擎的動力表現
是傳動設定的表現
而且他們說的都是"感覺"
一點也沒有公信力
在速課達的世界 引擎的動力是很難清楚感覺到的
因為傳動方式的不直接
至於低轉速扭力差 八成也是傳動設定的問題
還有一個重點 國內設定噴射供油系統的定位是為了環保
不是高動力輸出
所以你會看到恰吉噴射供油的125 馬力才10匹出頭
比舊款悍將4V 化油器版本的動力還爛
這要怎麼解釋? 大部分的原因就是為了環保 動力方面就隨便啦
不過 個人很不喜歡這種半調子的噴射供油
為了環保 高轉速偏稀薄設定的混合比
是比較環保啦
不過動力就爛掉了(三陽的RS21 150就是好例子)
還有 不要說"噴射引擎"啦
這很重要 我一開始還以為誰把噴射發動機裝上機車了
是噴射"供油"系統
引擎本身還是傳統的四行程往復式活塞汽油引擎
這要搞清楚 不然容易引起誤會
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw CLKGTR From h162.s130.ts31.hinet.net ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/