作者: bboyblack (GP黑) 站內: NCTU_MOTOR
標題: Re: 簧下質量
時間: Fri Dec 21 14:03:06 2007
※ 引述《itsforte (失蹤)》之銘言：
> 最近想對前叉動手腳
> 但一直搞不懂 簧下質量越小越好是什麼意思 @@
> 單碟比雙碟好 (制動一樣的話)
單碟並沒有比雙碟好吧?
若以相同卡鉗來看 單碟要與雙碟有同樣的煞車力道的話
力矩(碟盤大小)必須為雙碟的兩倍
先不論那麼大的碟盤怎麼裝 重量及強度都不會優於雙碟多少就是了
單碟又有單邊施力的缺點 對前叉的傷害比雙碟大
> 倒叉比正叉好 (強度似乎也會更好?)
倒叉的剛性會比正叉強 是因為當前叉受力時
外管置於靠近支點(三角台)的地方 能抵抗較大的施力
所以同樣剛性需求的前叉 倒叉的內管管徑可以比正叉小
因此重量也會更輕
> 我感到疑惑的是
> 感覺上怎麼跟簧上質量比較有關?
> 人越重 吃的壓力越大
> 震動的話越容易被clipped (觸底?)
> 疑惑中 ~_~
假設簧上質量(車重)為M 簧下質量(前叉 輪胎 卡鉗等等)為m
M/m為質量比例越大越好
不過應該是沒人會喜歡增加M 因此都朝m下手
m質量越小，運動越迅速(反應靈敏)，且在作動中對於M的影響就越小
也就是說M會較為穩定
有錯請指教0.0
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→ bboyblack 推：印象中以前有在避震版看人家解釋過 可以去找找看 07/12/21
→ itsforte 推：我是看完之後不太能理解m越小越好是什麼意思 QQ 07/12/21
→ itsforte 推：那這樣 m改小 阻尼值也要改變 ~"~? 07/12/21
→ Anonym 推：我想問 你是什麼車? 車重多少? 有必要用雙碟嗎? 07/12/23
→ Anonym 推：在TIS比賽的NSR通通都用單碟 假如雙碟好幹嘛不用? 07/12/23
→ Anonym 推：很簡單 因為NSR輕 雙碟重 單碟就夠了 又不是重車 07/12/23