作者: DAYRUNTIGER (DAYRUNTIGER) 站內: NCNUmotor
標題: Re: 越來越少人的向山...
時間: Wed Dec 3 08:40:57 2003
※ 引述《Anonym (弱炮)》之銘言：
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> > 磨到踏板小球 120後胎就只剩大概3mm了....再下去....自己也會怕怕的@@
> 把小球拆掉有用
> 我們有一台FZR後移上移各3cm 小球拆了 碰到腳踏時後輪也吃完
> 不過我騎的時候覺得還可以再蓋沒問題 反正胎會變形嘛 嘻
> 洛哥的FZ沒後移也沒上移 小球磨光了 中柱拆掉了 現在是磨管子
> 我看他的後輪也是物盡其用沒有浪費
沒記錯阿洛的車的腳踏不是FZ2的腳踏了吧....^^(是FZR的如果livana
還是fz2腳踏的話就還是太低了。)
至於會磨管子有兩種方法可以避開。
第一個簡單的方法是把原廠的尾管吊座那片鐵片敲愈往管子靠的話鎖在車上時
會讓管子內縮更貼近車架可以再增加些右側的傾角(我的效果是摔車摔出來的@@)
不過當然也不能過度靠近後搖臂不然遇到大坑有機會被後輪軸螺帽敲到就是了。
第二個方法就是我換裝長度較長的後避震改裝後所得到的附加效果，後搖避會向
下頂抬高副車架不少。這樣一來就改變了排氣管在車上的相對位置也會增加更大
的傾角。
> 所以腳踏後移/上移其實也不是什麼必要的東西
> 應該只能算是用來修改騎士三角的工具吧
> FZ(R)的騎士三角很棒哩(跟NSR比起來) 應該不用修改吧
其實FZR的騎士三角雖然不錯但是仍不屬於練車用型的騎士三角。還是較屬一偏休閒騎乘
說真的我是蠻好奇當初的騎士三角定這腳踏位置高度是以什麼身高的人做的。
如果有注意到一般仿賽重車和GP、SBK等比賽用車的話。觀察一下他們的腳踏位置，
會發現絕大部都是在前後輪軸所形成的直線上面比賽用車會更高。
而FZR的腳踏設計上並沒達到這個平面。FZ2的更低。
反到是NSR的腳踏位置有在這直線面上但是它的三角設計較不順暢些。
另外二代車的車殼沒事搞了兩側凸出的巡行小燈~~@@
至於最簡單省錢的腳踏上移方式就在下面相簿網址後面幾張。角鐵改裝最省事省錢
不要求不銹角鐵螺絲的話不用一百元就能搞定。要用不銹的話要一百多近兩百。
只是沒那麼美觀就是了。
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