作者: farecho (奢靡拜金巴吉歐) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: [轉錄]關於含氧感知器的位置解答
時間: Sat Oct 30 15:41:57 2004
※ 引述《alpha (學校助理一點都不爽 /_\)》之銘言：
> ※ 本文轉錄自 [Cygnus-X_4V] 看板
> 作者: apex1009 (apex) 站內: Cygnus-X_4V
> 標題: 關於含氧感知器的位置解答
> 時間: Wed Oct 20 19:51:56 2004
> ※ 引述《r0930 (木頭 幹板PO文要三思)》之銘言：
> > 聽說噴鵝的噴射系統是
> > YAMAHA向TOYOTA買專利
> > 然後把他縮小體積裝在鵝上面
> > 以上是聽某同學開車行的舅舅說的..
> http://tinyurl.com/3jqr7
> 引擎吸入新鮮空氣，在進氣歧管端加入霧狀的汽油，壓縮混合氣後點火，
> 但在燃燒後排氣管內的廢氣成份中會有以下幾種化學物質：HC、CO、CO2、O2
> 以及 NOX，含氧感知器就是利用其中微量的氧氣去做判定的工作 ( 空燃比計
> 亦是採用類似的方式抓取訊號 ) ，當引擎燃燒得愈完全，廢氣中 CO2 的比例
> 便會趨向最高值。但因 CO2 是惰性氣體，較難利用它去做一個判定，而 O2
> 氧體比例又為最低，但雖然低，可是由於活性大，所以可以利用它來做數值判
> 定。而現今的含氧感應器又有單線式及加熱型二種，其構造及反應方式大同小異
> 只是傳統的單線式的安裝位置會位於排氣頭段附近，而加熱型含氧感知器的
> 安裝位置就可以有其他的選擇，不一定要在頭段，也可以在中段附近，但一定要
> 在觸媒轉化器之前，甚至有些車廠在環保意識抬頭之下，還在觸媒前後設置了
> 雙 O2 Sensor，因此觸媒段的改裝，尤須注意。
附註一下
所謂含氧感知器
是測試燃燒後的剩餘氧氣
假設一單位燃料會消耗多少氧氣是固定
藉由剩餘的氧氣量(所謂過剩氧含量)來判定燃燒狀況
與預設的理論值相比 判定燃料要多一點還是少一點
測定氧含量是最簡單的
也可以測CO 但是CO很容易被水氣影響 被干擾
另外
廢氣測試時 過剩的氧也會影響讀值 會稀釋廢氣
所以要做過剩氧的校正 就是讀值乘上 過剩氧/空氣中氧含量
這是題外話
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: farecho 從 sw244-12-176.adsl.seed.net.tw 發表
→ poo 推：<舉手>...氧氣要怎麼測量呀？ 04/10/30
→ Jir0917 推：有個電子式的感應器去判斷哩~詳細要翻書OR問電子系的 04/10/31