作者: Everlax (Ever Motard) 看板: NCKU-MOTOR
標題: 【閒聊】機烤參戰記-前言
時間: 東吳機研站 Fri Jul  4 04:58:28 2003

一直到今天才能好好的有一段時間來寫這次的參賽心得.

於生日當天看到第二屆機烤會公告時, 我的心情是很失望的...
祇因日期與我參加成大立德二校聯招的日子是同一天.
過了不久, 因為 GALLOP 的租約到期而將日期提前到6/29時
讓我的心情有了一百八十度的轉變
曾經我也想過是否應該因為準備考試而放棄這次的機會
不過活了二十五年, 對自己應該有相當的認識了
怎麼可以讓自己再後悔一次呢?

摩托車賽道經驗, 若三陽安駕不算的話也僅止於87 年的TIS
記得在某A 組車手的領線下於第一次就做出1'23 秒左右的成績
不過也就在接到兵單之後, 賽車之路劃上休止符
加上先愛車NC30 於隔年遭竊, 讓我的機車生活可說停息了好一陣子
89 年中買到SL230 以前, 日子都不曉得怎麼過的
假日十分的無趣, 甚至騎了家裡的豪邁往大埔跑
曾經還萌出改裝豪邁的念頭...
SL230 可說讓我重新燃起了以往對於摩托車的衝勁
透過ACE 結識了皇瑞怪手, 接著跑遍北中南讓我又結識了許多玩車的同好
由於經濟狀況的穩定, 於90年又買了 TL1000R 之後
才知自己的基礎多麼的不足. 畢竟升級大車需要的技巧還是不同的
以往只懂得騎著FreeZe跑來跑去, 仰仗SL 的懸吊殺進殺出
不諱言, 多少都是在公路競速的行為.
直到十月的某天, 從怪手口中得知:
昔日傳說中的台南車壇第一把交椅"卓良" 復出於安平停車場
並傳授著機研社神話般的滑胎技巧與彎道攻略術

為之嚮往不已, 立刻驅車前往觀摩
當時大家的秒數已有 16~17秒水準
剛開始因為 TLR 尚未從重傷中恢復, 於是使用南海大兜風與SL下場練習
無奈雙雙仆街, 後來TLR修好之後, 才漸漸密集的參與安平的活動.

其實一開始的近一年時間內也不是很密集的在練習
但漸漸的可以感受到自己在場地裡已經漸漸的根不上很多人
一直到了隔年九月, 怪手基於TLR的車況與消耗性
與我一直掛在嘴邊的要去TIS參賽等因素
提供了NSR一部作為我練習用的車輛(也就是小紅), 當然消耗品與改件是要自己負擔的
就這樣正式開始了我用NSR在安平練車的濫觴...

隨著時間的增加, 小紅逐漸的遇到設定上的門檻
可以說是我不求進步吧, 只想要利用裝備的提昇來讓自己遊走於安全的限界內
卓良的技術自然是無話可說, 士杰, 武奇, 玉山至於後來的小錢, 貓耳朵, 阿弦等
也隨著對場地的熟悉與對自我技術的肯定與信賴而日漸提昇
而我卻有一直在原地踏步的感覺, 或許是拍照拍太多也說不定?
隨著 Wiseco 活塞, Mikuni 化油器, FZR前叉與KYB後避震等裝備陸續的裝上小紅
我對車輛與自己的信心也慢慢的建立了起來

而這次的機烤會可說是一個讓我自我驗收的好機會
怎麼可以輕言放棄.

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不否認一開始自己並沒有抱著玩玩的心態來看機烤會
在一開始的自我分析就能理解, 在操控技術上我幾乎什麼優勢可言
因此就把車輛與體力列為優先加強的項目

於是機烤會前二週就已經列了checklist
包括車輛的整備, 體力的加強, 技巧的鍛鍊與相關民生問題的解決等.
為了把小紅上的TT900磨完與適應新的設定, 特別請一天假出來練車與整備
怪手特別空出時間來幫小紅調整到最佳的狀態, 還安裝了新開發的車架滑行塊
地主 ysy 的賽道分析讓我能夠對耐久賽能有初步的規劃
每天跑三千外加拉單槓以強化自己還算優勢體力
尤學長林學弟的幫忙讓我上台北參與盛會而不用擔心民生問題, 也不用管gallop怎麼去.
甚至帶了備用的輪胎與相當數量的汽油
為了烤推廣學士班而拜讀的成大航太系鄭老師的文章
讓我能更專注的參與機烤會.
耐久賽時Marky 與 MEME 也幫了我很大的忙
仁傑說我是認真魔人, 我自然是無法否認的.

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to be continued...


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皇瑞 NSR 安平式樣(小紅)

前懸FZ+R總成, KAYABA後懸, 手工手銬, 自製後移踏板, 自家車製三角叉
YMT紅磚煞皮, 後輪17inch化, 全車怪手牌 Frame Slider 車架防摔塊
Wiseco鍛造活塞, 自挖 Cyl. ,Mikuni TM30化油器, R1管
前BT39SS 90/80 17, 後BT39SS 120/80 17


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