作者: Desmo (Ducati) 看板: Car
標題: Re: 請問引擎煞車?...
時間: 東吳機研站 Thu Nov 8 02:41:46 2001
※ 引述《mutsu.bbs@******** (Highway Star)》之銘言：
: ※ 引述《Desmo.bbs@******** (Ducati)》之銘言：
: : 少用跟不用都分不出來,還是看別人文章不長眼?如果都不是
: : 表示國文造詣太差,還學人家玩BBS?
: : 擴大解釋...呵呵~~白爛一大堆.我說要少用,你當我說別用?
: : 跟寓言故事中的猴官真的一模一樣.
: 極端的例子沒有什麼說服力
: 畢竟有多少人會在一班道路上該死的開到200
: 山路更不可能
你說的對...開到100以上退到一檔一次就爆
50 可能要100次才爆
40 可能要1000次才爆
這個叫疲勞
: 不過我比較好奇的是
: 既然降檔會有超轉的危險
: 那為何跟趾要補油門降檔？
: 這一點我有點不清楚，可不可以麻煩指導
用油門拉轉會被電腦斷油斷電,轉速會被限制,這個是限轉的
方法邏輯.可是退檔的時候轉速會被強迫拉到當時跟地面速
度的一定比例,就算斷油斷電也沒屁用...引擎沒辦法受到程
式的保護.
補油門降檔是為了轉速銜接的順暢,解決不了轉速過高的問
題.進彎降檔的標準做法,如果要退一個檔,先煞車使轉速掉
下來,等到要開始轉方向盤之前才降檔(補油是為了接合順暢)
可是如果要退兩個檔,一樣先煞車使轉速掉下來,然後才退檔,
但是有兩種選擇:一個一個退(4->3->2)或是跳檔(4->2).如果
一個一個退就不用作雙離合,但是引擎煞車負荷較重.如果跳檔
最好做雙離合避免齒輪碰撞,但是整段時間內引擎平均轉速比
較低.退三個檔或更多也是比照這種做法,不過很少會遇到這種
狀況就是了.有的時候也可以先跳一檔再退一檔(5->3->2)減少
換檔的次數,也可以當作修正檔位的方法.其實把一些基本的物
理要求記住,車子就隨便開了.
有人一開始踩煞車就退檔的,真不知道在搞什麼...如果直線上
已經拉到紅線,這個時候才剛踩煞車轉速還沒掉下來,一退檔就
被檔煞拉到紅線以上...而油門到紅線並不很傷引擎,檔煞紅線
引擎很快就掛了.
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輪胎是騎士最好的朋友
內胎則是技師的好朋友
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Desmo From 163.29.247.16 ...
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