作者: Somiya0123 (似有似無的虛擬世界) 站內: NCHU_MOTORS
標題: 今天接觸到兩台車...
時間: Wed Aug 24 23:08:55 2005
歐規Hornet900、Kawasaki KDX250
前者為919cc四行程水冷並列四缸，後者為250cc二行程水冷單缸
與之前騎過的KawasakiZ1000相比
同為公升級街跑車的Hornet900在中低轉的爆發力非常的驚人
3000rpm左右的拉扯力道非常大(6500rpm最大扭力，9.38kgm)
Z1000雖然擁有較高的扭力數據，不過最大扭力值發生在8000rpm(9.7kgm)
相較之下Hornet反到操控性比較好些
擁有著FireBlade血統的Hornet900與之前騎過的Hornet250的配胎相同
但是180/55-17的胎在900上適合多了
250則是有很嚴重的重拖感
前面同樣配著Nissin對象四活塞卡鉗(X2)
總泵也是Nissin的，口徑14，煞車力道非常強烈
(長的還挺像Hipster的，不過Hipster口徑為1/2)
車重194kg，不算非常的重
Kawasaki KDX250
之前曾聽孔方說過2T 250的越野車與4T 250越野車的特性差異
今天明顯的感受到
曾經騎過Honda XR250 Motard、XR250 BAJA
加速都屬於非常平順型，馬/扭力曲線很平順
2T 250級的越野車曲線如一般2T車般，很陡
當曲線開始攀升那一瞬間的拉扯力道不亞於400cc級的四缸車
2檔開始小拉轉
曲線攀升時後輪明顯的感覺到滑胎
若是大開油門後胎抓的住的話，前輪鐵定可以輕鬆浮舉
水冷的2T車所搾出的功率很令人興奮
3.9kgm/7000rpm
39hp/8000rpm
相當的驚人
尤其是在剛出力的那一瞬間
同一顆引擎還有可以搾出53.6匹，扭力5.0kgm的版本
2T車的魅力真是太大了:D
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KIWI妹：哼，賠我
某女 ：陪她??!!(放安全帽離去...)
KTR 哥：賠妳鞋子嗎 @.@?
KIWI妹：不然勒，陪我逛街呀\_/"
KTR哥 ：...........(心裡暗爽中)
KTR哥載KIWI妹離去...
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