作者: svmaxwu (想認識台南車友~) 站內: Movie
標題: Re: [問題] 小鐵改缸後的傳動配置與大彈簧問題
時間: Sun Jul  6 13:02:02 2008

※ 引述《Booting (小車手布丁)》之銘言：
> 原為150 因為小吃機油100CC 現改59缸用G3缸頭 燃燒室進排氣無加大
> 壓縮比約為12.2 原廠排氣管 原廠CV24化油器配108油嘴
> 傳動系統：MTRT二代盤組 全13g光陽圓珠 某不知名1000rpm大彈簧
> 車況：油門一敗起步7500rpm 順順起步6000rpm可以緩慢拉到75kph
>       尾速不確定（雖然用暴力訓 用爛油不敢拉很久） 用100/90的胎 表速約110kph
  分享一下我的改裝狀況
  小弟一代鐵克諾150改 和合61缸+高凸+進排氣拋光加大+cvk26(115油嘴)
  傳動配置是 otar盤(14g)整組+1200rpm大彈簧+原廠離和器和碗公+加長行程開閉盤
  起步順順帶出不暴力  60~100kph爬伸力道不錯
  胎用110/70/12前  130/70/12後  配十吋框碼表齒輪  跑西螺大橋表速有130kph
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> 問題：
>   1.平常習慣的巡航時速大約70左右 覺得起步如果不大灌油門 就...相當鈍
>     如果把大彈簧改成1500rpm的左旋彈簧 是否可以改善這個問題呢？
>     但是否會讓我習慣的尋航時速對應轉速上升呢？（長途較耗油）
>   2.之前有人建議MTRT盤在GY6車系要用很輕的珠來配（11G）左右
>     但小鐵原廠全16G 現在用全13G 還沒有辦法吃滿盤（外圈至少還有5mm沒有用到）
>     是否該往輕的方向去配呢？
>   3.這個系列是有關大彈簧的笨問題：
>     a.如果前普利組沒有吃到最外圈 是否後普利組開閉盤就不會撐到最開呢？
>     b.根據虎克定律 F=kx 其中的k受到 線徑、旋轉斷面正向力（左右旋之分）與
>       材質影響，而 x 是受到壓縮量（彈簧長短）影響 對嗎？
>     c.長彈簧有可能讓開閉盤沒辦法完全打開嗎？
> 第一次改缸 很多以往原廠的概念似乎都沒辦法直接套用
> 一次問了這麼多問題，請小三的前輩們多耐心指點了 感謝！
>  ╰╮ Modify: 08/07/02 22:19:45 
> → izzy 推：皮帶有換過嗎?不夠粗是不是可能撐不開?                      08/07/05
> → Booting 推：皮帶是新的 換不到兩三千呢～                            08/07/05


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