作者: lyz (正等正覺) 站內: Movie
標題: Re: 新三~Techno鐵克諾
時間: Sun Jun 19 18:48:34 2005
※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> 但是看看Ｔｅｃｈｎｏ ＧＴ，她真的可以滿足到嗎？
> 先看看檔風鏡，Techon GT的擋風鏡高度不足、大小也不大(高度竟然只有到腰！)，
> 真的可以做到減輕風壓的效果嗎？
不錯了啦 已經比apex的風鏡長了
Apex RV騎都沒問題了 以這台車的馬力風鏡做到這般大小算很適當了
> 再看看坐墊，老實說，我一看坐墊就哭了，這真的長程騎乘需求的設計嗎？
> (一般速可達坐墊的設計，難不成要騎Techon GT去旅行還得練鐵屁股？鋼骨腰？
> 好歹連巡弋150都有一個小靠背...)
累了就下來休息咩 有人叫你一直騎嗎 那個叫趕路不叫旅行
另外巡弋150並沒有靠背
> 至於高把手設計，乍看之下似乎真的是高把手，但是比較一下高度，
> 其實把手高度和一般速可達一樣，真的具有輕鬆操控的能力嗎？
> 而且宣傳稿(?)還標明“短V型把手操控絕對靈活!!”，這樣不太好吧？
> 長途旅行呀~~~~=.=
良好的騎士三角比把手高不高更重要
太寬太高的手把 導致手肘無法然下垂 不見得會比較省力
> 開關是一個創新，但是便利性、使用性會比傳統更好嗎？這是大問題？
> 至於鎂鋁輕傳動蓋...
> 我實在不了解在那裡偷輕有什麼意義...
> GY6的傳動蓋又不像EV4那樣複雜又笨重...
> 一個傳動蓋重量也不過2kg左右...鎂鋁合金頂多只可以給你減1kg...
> 1kg...有什麼意義？(而且還是外蓋而已，裡面還是笨重的鋁合金！)
懸吊下重量減輕1kg算很不錯了 對操控反應有正面的幫助
有的地方偷輕是為了左右兩邊重量的平衡
> 既然標榜了RV功能，那麼傳動系統的散熱應該是首要重點，
> 那麼EV4具有的排熱設計是不是該考慮呢？
都說是鎂合金傳動外蓋了，對散熱方面應該有正面幫助
> 結論是...做一台普通的速可達，它的確是有獨特的地方...
> 可是要擁有RV車種應有的性能...我覺得還差的遠...
等它上市很多人騎過了在來下結論吧 現在說這些批評都太早了
舉個例來說吧 Xciting 500 的把手夠寬了吧又有靠背但真的很多人能騎他來"RV"嗎
光淨重就230kg了 加油加水後 跟CBX750有得拼了 坐墊高度770mm雖然不算太高
但車太寬 很多人連跨上去或停下來墊腳尖都很吃力
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→ rex5213 推：我覺得儀表和尾燈總成跟按方向燈、開大燈那塊還不錯 05/06/19