作者: fttf (BBM-讓shumii持續孤輪中) 站內: Movie
標題: Re: 小心得 關於上cvk24的注意事項
時間: Fri Apr 2 20:26:33 2004
※ 引述《fttf (大香蕉 cvk vs 王化)》之銘言：
> 因為手賤 所以把我車上的cv24拔了下來
> 也因此造就了我這一個星期悲慘的人生
> 一顆用 接近8萬公里的化油器 實在是不能期待他的狀況很好
> 由於自動組風門怪怪的 所以我決定去找一顆cvk24來用用看 反正拔都拔了
> 在經過許多車友的幫助之下 順利的取得了一顆天鵝用cvk24 狀況反應佳
> ^^^^^^^^^^^因為油線的設計是從前面
> 轉約45度出去 跟max 和
> swing 的cvk24截然不同
> 毫不懷疑的開始動工 為了避免後人重蹈覆轍 以下幾點是要特別注意的
> 1.就是cvk24的負壓是來自岐管 所以基本上只要接上油管即可發動
> 但是沒用的廢氣回收管 都要小心的把他們閹掉(就是封好)
> 所以基本上只要接兩根管子 一根在cvk24底下的油氣回收
> 2.只要有加速幫浦的cvk24一定很難橋上去 多半都會卡到引擎case
> 最好是把岐管鬆開裝好之後 再鎖緊岐管 這是一定要鎖緊唷 但
> 也要小心
> 3.空濾是本次施工最麻煩的地方 因為長度不夠要想辦法延長空濾
> 還有一定要確定有無漏氣 否則後果自負
> 4.油線最好使用勁戰油線否則長度不夠 要不然就要是用改裝油線
> 看你自己怎麼選擇(不過行程會變很長............@@)
> 如果使用其他車種的cvk24 油線的問題一定要考慮清楚 因為長
> 度將是一個重大的考驗 yamaha的油線幾乎都短了10cm以上
> 5.還有馬桶 勁戰油線是往右彎的要橋好角度再切 要不然會弄出個大洞
> 我就有一個割很大洞的馬桶
> 6.油嘴的選擇是很重要的 還是要多問問人唷~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> 原廠的設定是105跟35 如果不改車應該夠用 還是要多試試
> 我的低速油嘴就不夠 ^^||| 結果還是要38的才會順
> 不過還是小小的 lag 還可以接受
> 建議使用快速油門座改善
> 7.弄完要試一下車看看油線會不會卡到 然後過過坑洞 看避震器壓縮後
> 會不會卡到 (不然很危險唷)
詳細描述一下我原本的車況 一代三冠王 改三相
使用NGK cr8hix火星塞
氣門漏氣 看樣子是該拆起來弄一下的樣子
因為上述原因 所以缸壓減少@@殘念 汽缸部分還是原廠式樣124cc
無吃機油
經過 1個月詳細的測試 總里程數 多累積近3000公里
耗油率 從原本的30已經直逼35(市區) 感覺很不錯
油嘴還是建議使用原本的105 35 if你是原廠車的話
如果 怠速油嘴使用38 低速的反應會變好
起步加速力道也會比較夠 可是油耗可能就沒有這麼理想 可能比原本多一點點就是了
不過手賤的催油動作 會造成耗油唷 ---->因為有神奇的加速幫浦
雖然只擠了一滴油出來
不過尾速比原本的cv24真是強太多
加速性也很不錯(依舊是比cv24強 不愧是加速型化油器)
看樣子光陽應該考慮一下這顆化油器了 做什麼全噴射車系
跑的過RS-21嗎 還是噱頭吧了
不過還是要提醒一下 就是這顆化油器的施工 最麻煩是在化油器接空濾端
要延長 可以找洗衣管 塑膠灰色水管......等等
不過目前沒有原廠空濾可以克服長度不足
不然就落足本下改黑金剛改裝岐管 不過要墊高不然必中引擎弔架鎖點@@
這樣就不用延長空濾 也不用擔心空濾掉下來
這就要看個人 因為第二個方式 犧牲的馬桶就是全陣亡
沒辦法囉 yamaha車系的油門座太GY
不然根據某人的說法 晶鑽的cvk24就有可能避免上述的情形
基於金錢有限的因素 沒有辦法嘗試
看有沒有車友上過 po一下心得吧
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