　【文件】小三4V改馬車總泵記實 | 東吳機研站數位典藏

作者: saga (沙加) 看板: Movie 標題: 【文件】小三4V改馬車總泵記實時間: 東吳機研站 Sun May 13 20:54:31 2001 材料:馬車碟煞總泵總成x1粒(含煞車感應器) 馬車前煞拉桿x1把(記得買拉桿螺絲) 南昌金屬油管x1條(95cm.45度.45度) 後照鏡螺絲轉接頭x1粒(上方:母正牙8號,下方子反牙10號) DOT4煞車油x1罐幫手x1枚(自備.可有可無) 換上DDX改裝前碟來令片後...力道是大增許多就算是原本原廠就能連續翹後輪的車也覺得煞車明顯變更好不過DDX改裝煞車皮的內側那塊上端C字部份品質不佳需手工自行擴大..若沒擴大過..可能造成來令不能歸位煞車易膨脹卡死...我的動機本來是想改善這問題的... 但..改掉UBS前煞手感不好的問題一次來吧.... (UBS單獨前煞也是能鎖死..但鋼索拉主缸的手感還是不太直接) 騎馬車騎久了... 一直覺得馬車的前碟煞車手感及反應力道都超棒... 同樣是仿N牌卡鉗的光陽和山葉(似乎大小差一點.和方向不同).. 為什麼兩者煞車感覺還是有差異... 猜測是主推油量的問題... 所以興起改馬車總泵的想法.... 龍頭殼和斜板殼首先卸下.... 接著就把前煞總成給拆了...上部份是鋼索..下部份是接卡鉗的油管原本的連動裝置可拆可不拆.主缸可拆可不拆..都沒影響 (此偷懶改法的後煞還是經過連動器.若不偷懶可自行重拉一條後鼓線) 馬上就再把大大一顆的馬車總泵鎖上把手囉..... 金屬油管也由卡鉗接往總泵(共三個固定點)...變成獨立管線... 前煞油注入及放空氣(略).... 不過我和TOM放了一次就95%的滿意度了(TOM的技術不錯) 接著是整個改裝最困擾的地方了..鎖後照鏡孔位及龍頭上蓋切削研磨 Y牌右方總泵上的孔位比K牌後移將近2cm.... 及Y牌螺絲孔是10號反牙.K牌後照鏡螺絲為8號正牙.就用轉接頭轉接囉接著困難度最高的是那個烤漆塑膠殼...要切出一顆總泵的大小為避免破裂.so用斜口鉗一小口一小口慢慢剪..銼刀慢慢磨..... 這方面大家就看自己的想像力和創意發揮吧..我有空再post照片上網或是板聚我騎小三出來再給大家看囉..... 整個外殼裝回去後...我試了兩天左右的激烈操乘.... 煞車力道猛到接近國慘速可達之王馬車.... 快且直接的力道很明顯的感受...輕點一下就鎖死的水準.... 我有自信比原廠K牌總泵+卡鉗+220mm改裝碟盤的煞車好上幾倍.... 對沒錢改高級卡鉗的車友來說.是一項非常經濟的改裝(也比改加大碟便宜) 從主推油量來改善煞車最有明顯且直接的功效..... 且拉桿有高質感..建議左鼓煞桿可更換傳狼銀色霧面左離合器桿(直接可裝) 歡迎提出問題來討論囉...:) -- 我螢火蟲板聚應該會騎小三去...歡迎試乘....:) -- 思念是從回憶深處伴著微風而來的熟悉香味 http://home.kimo.com.tw/cyf24018/ saga with 131012-C -- ※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org saga From 210.240.249.106 ... 一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/