作者: Muddax (阿拉斯加的雪) 看板: Movie
標題: 機車小百科 之 車架篇
時間:東吳機研站 Thu Apr 20 04:34:45 2000
．機車車架的組成，包括主車架、轉向系統、懸吊系統（避震系統）、前後
輪、剎車系統、傳動系統、鋼索導線、儀錶。
本次主題：
主車架
主車架
一、定義：
主車架就是機車的中心骨架，就好比人的脊椎骨，支撐著身體，所以對於
車架的設計必需符合輕便、堅固，如此才能支撐機車各部位的重量，以達
到車架的功能。
二、功能：
．支撐引擎。
．支持吸收路面震動的懸架系統。
．從旁支持前叉和後搖臂，使機車能夠便於轉向。
．支持座位(Seat)。
．支持主腳架和側腳架。
．支持油箱。
．容納電瓶和電氣零件。
三、車架型式：
1.鋼板型
．構造簡單。
．具高度穩定性。
．堅固、實用。
．製造過程簡單。
．使用於平車型（外觀變更少的實用車）
機車。
2.鋼管型
．比鋼板型輕。
．能設計成高度穩定性。
．易於修護。
．強度大、富彈性。
．使用於跑車型機車。
3.（鋼板＋鋼管）型
．構造簡單。
．鋼板部份有具高度穩定性。
．主要部份以外的零件容易修護。
．具有鋼板型簡單構優點，又有鋼管王承
受衝的優點。
轉向系統
轉向系統
一、功用：
．轉向系統是籍著手柄運動帶動前叉（轉向桿）的力量，使前輪左右轉動。
．機車轉動半徑是決定在手柄轉動的角度與轉向的斜角落。
二、構造：
．包括手柄、上橋板、頂座圈、底座圈、轉向桿……………。
．轉向桿：上接上橋板，下接懸架系統的避震器。
手柄的型式：
1.鋼管型：
幾乎所有的機車都使用鋼管型手柄。
後傾角與拖曳愈，直線轉向的特徵愈佳，轉向會自
動轉到中心地帶，但是在低速時，會感覺轉向太緊
，他方面來說，如果後傾角與拖曳太小，會使直線
進程和穩定性不佳。
三、後傾角、拖曳：
．定義：
後傾角係轉向桿延長線與車輪中心線所成的角度。
．拖曳：
轉向桿延長線與路面相交點與車輪接觸點中心線之
距離，即為拖曳。
． 後傾角與拖曳太大或太小對轉向有何影響？
2.鋼管＋鋼板型：
加油手柄與剎車手柄用鋼管製成，其
化大部分用鋼板製成，其功用負責轉
向。
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[里程] 700 km 馴 車 中 [生日] 2000/04/06 [壓縮比] 10.5:1
[顏色] 豪 華 版 亮 銀 色 [汽油] 95無鉛 8.1 L [油耗] 待測 KM/L
[懸吊系統] 三段式可調原廠避震 [輪胎] 正新 100/90-10-56J [機油] KYMCO 原廠油
[齒輪油] KYMCO 原廠油 [最大扭力]1.0kg-m/6500rpm [淨重]116 Kg
[長X寬X高] 1770X695X1200mm [最大馬力]10.2ps/7500rpm [煞車系統] 連動式煞車
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