Re: 為什麼路上總有超多白煙怪客？？

發信人: "lch21328" <lch21328@********> 看板: Motorcycle 標題: Re: 為什麼路上總有超多白煙怪客？？發信站: HiNetNews (Fri, 03 Nov 2006 19:45:21 +0800 (CST)) "窮……車還是要玩！" <vampire.bbs@********> 撰寫於郵件 news:4QjU58$dKF@********... > (我真閒，明知廢文還來認真回你) > > 你這樣搞只會不好騎而已，排氣管尾端開口是固定的，你再把空氣導入到前段的 > 話，排氣效率依然不變，或許會增加一點回壓讓中低轉速變有力，但高轉時性能 > 反而更糟，因為以原廠管來說通常不是直通管，高轉時排氣效率已略有不足了， > 還有條廢管在導入多餘空氣，會導致廢氣更難排出。 > > 還有，把腦袋用在其他地方吧，你想的都是一些沒有價值的方法。高速行駛後在收油門的時候,油氣會比較濃(化油器油面較高,柱塞又關著空氣少) 比高速時燃燒較不完全收油門後,排氣壓力小,衝壓空氣應該可以進入排氣管增加氧氣濃度讓廢氣比較乾淨些 .... 正常下,高速時廢氣一定比低速時乾淨些,進不進得去也沒甚關係... 高速前進時,排氣口自然會有真空負壓有助於把廢氣吸出, 可增加排氣速度,衝壓進氣可趁低壓時開啟進入, 配合轉速頻率控制開關, 每次進,或2次進1次...調到最好的頻率. 也可用高壓氣瓶(保特瓶就耐100psi以上,當水火箭噴射來玩...),可灌點氣進去就行了, 別灌太多就沒差, 或把排氣口做成可變大小(F-16...?)或多管口(多管機關槍...?),隨排氣壓力調整出氣量. 口大一點,衝壓空氣就比較進得去, 還是可變容積(口不變),最簡單就是再接個空罐與排氣管並連. 高速就開啟,與排氣管相通氣,變大容量,壓力就小. 比變管口要小聲... 或是裝臭氧機導入臭氧(O3)到排氣管內,空濾也要導入. 這樣也不錯...要吃電就是了... 想想方法還真多,要不要做而已, DIY,或能賺到錢的,有沒有市場... 要愛護環境的話,沒賺錢也得做, 最簡單也最痛苦的方法,就是別騎車吧... 但一定比上面有的沒的,還難做到吧?! 又想到一個方法,就是減速就熄火並關閉油氣進入汽缸,可減少廢氣, 省油,又能減速更快,冷卻氣缸(不燃燒油,就不會加溫) 這樣就要在進氣岐管內裝個閥來控制,把油氣整個擋住不漏氣化油器正常的話應該是不會滿油...? 最好也在汽油管裝個閥,關閉油路,以免滿油滿油的話,再次要吃油氣,可能會吃太多或吃不到而熄火了,很難再發動了, 停路邊把火星塞拆掉,把汽油管關閉(有裝調壓閥的話才有辦法,沒裝就洩汽油到袋子或瓶裡沒蓋的話就塞衛生紙進去吸住不流出來,帶回家...) 再一直踩到火星塞孔聞不到濃濃的油氣味火星塞拔掉不費力就能踩好幾下,輕鬆把過濃的油氣排出後裝回去,發動看看,發不動要加大油門發,發動後可能會排很多煙轉速拉不上去,表示油氣還太濃(油面高度還很高) 一直加油門別放,油消耗掉後(油面降低,空氣才會多),轉速會升高,這時就要收油門並把調壓閥開啟調整圈數在轉速正常的位置才不會吃不到或吃太多不然熄火就要重來了... 沒裝調壓閥的話,就是要一直踩到吃到油,就會發動. 但化油器真的磨損嚴重,止不住油時,還是會發不動的(轉幾下熄火就發不動了) 用強力夾(平常就可夾在油管備用...),把汽油管夾扁,別讓汽油流太多過去, 可發動騎回去後,就要把化油器修補好或換新,不然會難發車或煙多繼續騎不管,就會耗油,起步慢,放炮,更難發動...,調小油量也沒用了. 修補好化油器後,會太緊吃不到油,要花時間測試調整好, 補到緊又不會太緊的狀態,才耐久,不過要一直不斷測試拆裝就是了上下坡都要測,不良就會熄火,掛在半路,應該都是化油器滿油了就用上面的方法,拆火星塞排除故障,火星塞積碳有油的話,用衛生紙擦乾用刮刀或牙籤,把碳給弄掉,才不會短路,點不起火花. 把火星塞螺牙部份碰觸缸頭或車架,踩發(電門要開),注意火星塞電極有無火花強不強,發出電擊聲...以確定點火正常.把油氣踩掉後裝回去,才可能發動起來. 加些水到缸裡,火星塞螺牙嘴,可稀釋油氣,比較好發. 真的吃太多油,加水會比較快,不然要拆掉化油器,只進空氣, 發動馬上會爆衝,高轉,快熄火(關電門),以免傷引擎. 如果車沒架好,後輪碰地,就會衝出去了,要注意檢查!! 右手放在鑰匙上,一發動就轉到熄火, 多弄幾次,就能把引擎內過多的油氣排掉. 別轉動油門,沒作用的(因化油器拆了,請用鐵絲把化油器掛在旁邊,以免磨損漏油) 排掉後,把化油器過滿的油倒出或漏掉些,用罐子裝好,別漏滿地,會很臭傷身. 然後裝回,發動看看,油面正常時就發得動.不正常就發不動可能浮筒卡到,晃一晃化油器,油再倒掉些再裝回試. 真的不行的話,就是拆下油杯,拿掉墊片,或用鉗子把墊片壓扁一點再試混合比螺絲,怠速螺絲,阻風門都調整檢查看看電動阻風門最好加裝開關,熱車後會熄火的話,可關掉等幾分鐘冷了會自動縮回,開啟油路比較不會熄火,但跑不快易積碳耗油,可騎回去就好了. 找出問題修正好後,再開啟接通電流騎到熱車(阻風門發熱會伸出柱塞把油路關閉) 如果油面正常,就不會熄火,高速就能發揮出來.也不易積碳再調混合比螺絲,怠速螺絲,到最佳位置,好發車,排氣乾淨不積碳,怠轉時後輪不轉. 後輪會轉易磨損離合器,不好.可能吃油太少(油面低,或混合比太稀...) 油杯與化油器部份結合的地方有橡皮,老化了會止不住油, 會慢慢流出來,可在油杯結合面塗上白膠(先用衛生紙或海棉把表面清乾淨因為有砂子卡到的話會不密合,要仔細清除), 乾了就形成透明膜,有止漏效果乾了可再塗一兩層,增加厚度,下次拆裝也比較不會裂掉,可重覆使用. 沒乾就裝上去的話也是可以,下次就不好完整拔下或密封,趕時間的做法... 油杯螺絲孔太大,卡不住螺絲的話,可塞入吸管或黏膠, 卡住螺絲就能方便拆裝,不用再找螺絲,省時間. 螺牙要上油潤滑,不要鎖太緊,也別太鬆,以免多次拆裝磨損, 另外... 汽油幫浦裡面有個洩壓閥鋼珠,可以塗上白膠,包上PE保鮮膜,或止水帶增強密封性,供油會比較好,如果化油器修補好後,吃油差一點, 密封後就會改善些.高速也不會無力. 把鋼珠黏死的話,油壓太大時會洩不掉,化油器就會滿油,發不動或停一段時間發不動,就看三角油針擋不擋得住強大油壓一般都擋不住,除非用電磁閥控油或外接可調壓洩油閥洩回油箱油壓大,供油才快,高速可以走很久,不會突然沒力,吃不到油油管要接牢固,以免爆開,用沒彈性的高壓油管,比有彈性的橡皮管油壓會更大不損失,供油更快,也安全. 衝到一半無力,與洩油閥突然開啟洩壓,來不及補油也是有關的騎慢一點,油補滿後又可衝刺,並不是縮缸, 不了解就會害怕... 負壓膜室可塞鎢絲團或吸管片當緩衝,膜片表面可上白膠或保鮮膜加厚增強壽命,不變形,要弄平整,以免漏油, 預熱燃油讓燃燒更快(繞在汽油管的省油器或熱水管) 排氣管裝鰭片散熱快冷卻廢氣,可減壓想辦法把壓縮比提高... 如果2T車不吃機油,廢氣還是很臭...沒4T乾淨那就是壓縮比的問題...? 難道連氣門也要改成4T的方式嘛... 那就叫2T4V引擎吧...低速4V氣門才動作(氣門模式),高速變2T(舌簧閥模式)?? 買2T新車的話,Aprilia SR 50 DITECH 應該是很好. 可以進口嗎?路上都沒看到人在騎... 國產2T,就X-MODE 都噴射的,還能怎樣...? http://www.mototekblog.com/2005/11/2006-aprilia-sr50.html http://kymco.myweb.hinet.net/product_29.html 好不好騎?味道如何?跑多快?......