Re: 為什麼路上總有超多白煙怪客？？

發信人: "lch21328" <lch21328@********> 看板: Motorcycle 標題: Re: 為什麼路上總有超多白煙怪客？？發信站: HiNetNews (Sun, 29 Oct 2006 23:45:49 +0800 (CST)) "犁田達人" <famas.bbs@********> 撰寫於郵件 news:A12K59MI$Motocycle@********... > ※ 引述《wayne7483@******** (台南.黑暗中的深藍炫風)》之銘言： > > 其實50CC如果混合比調整的好的劃也是可以不噴白煙的唷 > > 小弟我的NSR因為某些原因改為預混正常滿油都是配200CC的機油 > > 不會出現噴白煙的狀況(不過要維持在高轉速... ), 除了冷車發動跟怠速過久會噴煙. > > 這種燃燒不完全造成的白煙大概是2T永遠的痛吧.. > > 所以2T車果然是拿來銷胚用的 =口=? > 可以從機油管分出一條管接到汽油幫浦進油處, 在管內作出單向閥(彈簧或吸管+PU塞條...要完全密合,只會往汽油管流機油) 接調壓閥固定在方便調整的地方機油管到進氣岐管那段,也要作單向閥與調壓閥兩條管的調壓閥要調好,到汽油幫浦進油處那邊的調小,出油別太多岐管那邊的別調太大,以免幫浦那邊的不會出油. 調好要用立可白或奇異筆在調壓閥上劃線,可記好圈數. 管路接合處都要加強接合(例如管內塞金屬管,外面再用鐵環或束帶固定緊,包止水帶,止漏劑). 以免脫落...接好後騎車要常檢查測試,真的不會脫落,調壓閥調好,出油正常,才能騎快剛接好,管路中沒油,可轉開調壓閥,用油壺注入機油在油箱預混機油,以免測試時管路沒油,出問題. 管路要避開高溫的地方,以免損壞老化快...尤其是油管那段油管外可再包耐磨帶或膠帶,用鐵絲把接點固定好,以免鬆脫,也不會完全鬆脫. 可先只在岐管那條機油管裝上單向閥及調壓閥測試,練習接合以免一次接太多地方,出問題.(汽油那邊漏汽油比較嚴重危險要很小心絕不可漏油) 別剪原來管路,調壓閥,三通,油管,二通接管,要用適當長度接合. 所有東西都要耐汽油,PU塞條就是圓條形的PU皮帶,中間用火加溫,拉長成尖狀剪下來,再把尖端加溫塞入二通管可完全密合為止, 剪一段油管,裡面塞入PU塞條,彈簧或吸管片折彎代替彈簧,鎢絲團也行,有濾網的效果. 用水族用的透明矽膠管也行,可看到油在流動的情形水族用的矽膠調壓閥很輕用手很好調,接合時要塞入金屬管加強支撐以免變形接不住滑脫太用力會裂,要注意. 單向閥,管路,接好後可接吸球測試會不會漏氣不用調壓閥的話,就在管中塞入阻塊(白膠,醋酸膠或油壺尖端剪來塞...,中間用針孔刺小洞,要流量大就多刺幾洞) 煙多和化油器吃太多汽油也有關係加強三角油針止漏效果,可在針頂包上一兩層止水帶磨損的角,繞上一兩層鋁箔,鎢絲補好,讓針頂正不歪斜,不卡到上下移動順暢,針底可墊鋁箔或吸管片耐磨. 浮筒軸塞吸管片或鋁箔,讓間隙小,不晃太大,又不卡到,很靈活為宜. 精心修補好的化油器,吃油會變小,停一段時間也不會漏油(內漏造成要加大油門發動的情形) 混合比螺絲,要調緊一點才吃的到油發動例如原本放兩三圈的,現在可能半圈或鎖緊才能發動. 鎖緊才能發動的話,就要把止水帶或鋁箔,吸管,拿掉一些再試調到冷車易發動,熱車沒煙不熄火.怠轉正常. 例如如果是在半圈左右,用小型噴火槍在排氣管燒噴出的氣有燒起來的話,表示汽油太濃一點淡藍色的火,還算可以騎一段時間會讓鋁箔磨損,怠速降低的話,可調大圈數,怠速會變高慢慢可調到正常圈數,就比較不會太濃積碳. 2T車振動大,化油器就會磨損較快用吸管當墊片,可以有緩衝效果,不易磨損. 會更耐騎... 自認已做到最好,就去跑高速,才知道是不是最好火星塞拆下來看就知道積碳是不是很漂亮. 要不要再調整或拆... 如果只差一點,就騎一段路磨掉,不然也是很難調到的這段路很長的話,表示緩衝效果有效 > > -- > "騎著一台昂貴沒有經濟價值的車子,繼續掙扎再這個現實社會中." > -- > ┌╗┬─ Origin：《Ψ義守觀山風情 Ψ》<bbs.isu.edu.tw> ─┬╖╔╗ > ╚┘╙─ From ：義守大學宿舍區 ──────────╛└╝╝