發信人: wilc@******** ( ) 看板: Motorcycle
標 題: Re: 尋找油友><
發信站: KKCITY (Sat, 21 Oct 2006 05:30:53 +0800 (CST))
※ 引述《FZR.bbs@******** ( FZR)》之銘言：
> ※ 引述《wilc@******** ( )》之銘言：
> > 雖然有道理，可是我還是有疑問︰
> > 1. 停紅綠燈時怎麼說？引擎還是在（空檔）空轉不是嗎？
> > 尤其臺北的紅燈幾乎隨便一個都是30秒以上！一天下來，你的車不也耗了許多分鐘
> 速克達停下來時不是在空轉 而是他離合器蹄片因轉速低而沒有張開帶動後輪
> 若是檔車 那也只是變速機輪沒有帶動前齒盤 但引擎部件都根騎乘時的運轉一樣
的確如果有專用術語的話，那我是不知，
我所謂空轉，是引擎的確有在動，但你車子並沒有前進。
> > 2. 我的「熱車」是要讓汽缸到適當的工作溫度，我個人覺得引擎是比不熱車的前幾分鐘
> > 要來得順，轉速才不會有偏高的感覺。
> > 另外，引擎只要一發動，機油應該就開始潑濺發揮作用了吧！
> > 怎會有「機油上不來」的情況呢？
> 引擎CASE這麼大 你以為1L的機油成把CASE灌滿嗎 機油潑濺 那最上方的零件不就糗了
> 因為被潑到的油最少 機油當然要打上來啊!~!~!~!~!~!
潑濺好像就是專用術語了吧，當你機油上到引擎；跟要潤滑的機件部位接觸之意。
> > 3. 我覺得熱汽缸比「熱齒輪」重要吧！齒輪油本來的黏度就很高了，
> > 印象中，機車齒輪油的黏度 20 度……
> 熱車 本來就是熱機油 你怎麼會認為是熱汽缸 要熱到縮缸喔 汽缸當然越冷越好
既然是燃燒自然會達到一定溫度，燃燒速度越快；汽缸溫度自然會不斷升高，
引擎也不是越冷越好，應該是要保持在「正常溫度」，
這溫度應該隨汽缸內燃燒狀況而定；當然你所謂越冷越好也是
行駛中當然要注意引擎溫度，汽車是有水箱熱度表參考。
先前文章就說，至少多數的人用語、口語是「熱車」而非講「熱機油」。
我想，我並未有說熱車、熱機油就是要熱到縮缸吧？
如果是以駐車方式且引擎也在作動中，應該不太可能會縮缸吧！
除非真的是車子其他部位本來就有或者剛好發生問題。
> 你如果試過檔車 你就會發現冷車發車20秒排氣管頭段就能盪到你起水泡
> 發車30秒你去摸汽缸的鰭片就好 也夠燙傷你 我也只聽過機油要熱到工作溫度
> 沒聽過汽缸要熱到工作溫度的 汽缸最怕的就是熱 若就你說要熱汽缸
我有些年是騎檔車的……追風、FZR 都有；
冬天寒流來又加上下雨的日子，把手放在汽缸附近（不是貼上去喔），
實在是最佳行動暖爐……
引擎運作時產生溫度是因為缸內的汽油燃燒所導致，
連帶會使引擎本體還有機油溫度升高，此說法應無疑義。
但是臺灣目前多數速克達、排檔機車並非水冷、油冷設計，更沒有溫度指示表，
自然只能就貼近引擎、汽缸的外表溫度去感覺引擎大致熱度狀況，
如果先前我說的「熱汽缸」真的造成部份人誤解，
實在很抱歉當初沒有非常詳細的說清楚而直接就用一個詞帶過。
> 那水冷引擎都去填海算了 ㄧ發車水冷就起作用 就你說的那我騎馬車不就要熱很久才順
> 上回去機考會 一堆大改NSR(原廠就有水冷喔) 在起跑線等起跑就熱到水箱潮吹
> 誰在跟你熱汽缸 我都巴不得用冰塊包汽缸.......
我想你的那次經驗是引擎轉速拉很高，而且持續一段時間；
所以有你所謂的「潮吹」……
不知您的噴出是否也是那一大堆人中豪傑的第一名呢？
只是從你開始激動的那一刻起，應該就是立刻催油下去，
那麼這樣跟本系列所謂的熱車（熱機油）的定義狀況是不同的吧？
本版某一兩主題文章謹謝 FZR 先生的回應，後續將不再回應回文；
倘若有任何「錯誤」，悉聽眾默默高人指正。
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