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標 題: 一些有關機車的新聞
發信站: 中山計中美麗之島 (Tue, 19 Sep 2006 14:48:06 +0800 (CST))
台鈴機車拚外銷 加速噴射化
■ 記者陳信榮／台北報導
因應五期環保上路，台鈴工業挾日本鈴木（Suzuki）機車原廠資源，加速產品
「噴射化」工程，推出Address V125新車，並以產品回銷日本成功為號召，企
圖擴大台灣市占率。
為提升台鈴產品競爭力，台鈴副董事長黃教漳向鈴木原廠爭取第一款由台鈴主
導開發的GSR125新款機車，未上市就已接獲越南、馬來西亞等東南亞國家，以
及韓國曉星集團整車採購訂單，並有機會「賣」進美國與日本市場。
台鈴是國內新車產銷量第四大機車業者，由台隆集團與日本鈴木機車合資設立。
台鈴也是鈴木海外輕型機車供應基地。 黃教漳表示，國內機車進入噴射引擎時
代，台鈴決定推出噴射引擎機車Address V125，搶得市場先機，未來其他機種
也將陸續採用。
黃教漳指出，Address V125車身僅91公斤，加上噴射引擎技術有日本鈴木為後盾
，平均每公升51公里的油耗，比目前市售同級機車，甚至100cc機車都省油，且
輸出馬力表現不受影響。
黃教漳透露，去年Address V125在日本上市熱賣，讓鈴木在去年超越山葉，重
返睽違15年的市場第二寶座。
今年2月起，鈴木將Address V125轉移由台鈴生產供應，市占率還進一步提升至
六成，預計今年將回銷日本3萬輛。黃教漳驕傲地說：「現在日本街頭看到的125
速克達中，十輛有六輛是台鈴生產的。」 台鈴表示，日本鈴木也承諾，未來與
Address V125共用引擎的新款機車，也將交由台鈴生產。
除Address V125外，台鈴同時發表GSR125新款速克達。黃教漳表示，GSR125是第
一輛由台鈴與鈴木合作需求開發車款，也被鈴木視為全球戰略車款。
三年後 國內機車進入噴射時代
■ 記者陳信榮／台北報導
機車廢氣排放五期環保新標準明年上路，2009年國內機車產品將進入「噴射引擎
」時代，取代現有年銷70多萬輛的化油器引擎機車。
由於國內機車業者噴射引擎技術仰賴進口，增加的成本無助於提升國內產值，
「只肥了國外技術廠商荷包」。以噴射引擎機車平均每輛售價多出5,000元計
算，五期環保全面實施後，每年國人購買機車成本每年將多出至少35億元。
業者指出，明年元月起推出的新款機車，必須適用高標準五期環保，現有市
場主流的化油器引擎機車，若再投入大筆資金從事排廢改善工程，已不符經
濟效益，迫使新款機車全面採噴射引擎。
政府也給予兩年的緩衝期，現有符合四期標準的機車，可以繼續生產至2008
年底。2009年起，台灣機車市場將進入噴射引擎時代。
機車業者表示，往好處看，五期環保實施，有助於提升國外產品進入台灣市
場的門檻，可以降低未來大陸機車開放進口後，對國內業者的衝擊。不過多
數業者對五期環保持負面看法。
業者舉例，民國93年三期環保邁入四期，迫使二行程引擎機車面退出市場，
排氣量小的50cc機車，由於改為四行程後不但輸出馬力大減，且價格大增，
導致銷售大幅衰退。
五期環保上路，機車業者除採用噴射引擎技術對應，還得調降引擎輸出馬
力以符合五期環保規定。未來民眾騎車得更加重油門，導致汽油消耗增加，
對能源仰賴進口的台灣，是一大諷刺。
事實上，國外噴射技術只用大排氣量的重型機車產品上，台灣卻用在150cc
以下的輕型機車。
業者批評，四期環保標準已是全球最嚴苛，政府急著推行五期環保意義不
大。台灣標準與其他先進國家脫軌，也不利於國內機車業者產品外銷競爭
力的提升。
況且目前國內機車業者中，除台鈴與台灣山葉的噴射引擎技術，有日本鈴木
與山葉等國際機車大廠支援，自創品牌的光陽與三陽，則都購自國外業者西門子。五期環
保實施，只是增加國外業者的技術權利金報酬，無助於國內機車業者升級。
【2006/08/26 經濟日報】
2006.08.26 工商時報
搶國際訂單 機車大廠兩岸分工
沈美幸/台北報導
光陽、台鈴及台灣山葉等機車製造廠為躍上國際舞台，最近在外銷上頻頻
有大動作。台鈴工業公司副董事長黃教漳昨（二十五）日宣布，台鈴繼今年二
月幫日本鈴木代工生產，行銷全球的戰略車－一百二十五西西GS-R速克達機
車，將陸續輸出至韓國、越南、馬來西亞及美國，今年外銷將成長一倍而達
七萬輛。
不讓台鈴專美於前，光陽工業正著手規劃兩岸國際分工的生產佈局，明年
外銷量將比今年成長一成而上看二十九萬輛。台灣山葉機車工業公司新任日籍
總經理吉野博行坦言，由於國際競爭太過激烈，未來台灣開發的一百五十西西
以下速克達機車，將會在台灣、中國大陸及東南亞三地同步上市。
黃教漳說，台鈴今年二月起幫日本鈴木代工的一百二十五西西ADDRESS
速克達機車，截至目前為主，回銷日本台數已達二萬輛，全年預估可達三萬
輛，這次在台上市，鎖定二十五歲至四十五歲族群為對象，而GS-R速克達機
車強調大容量置物空間，則以二十五歲以下年輕消費族群為主，最近先出口
至韓國交由小星集團陳列接單，之後將陸續銷往馬來西亞、越南及美國等地
市場。
台鈴展現搶攻國際市場的強烈企圖心，光陽工業不可能拱手將機車回銷
龍頭寶座拱手讓人，最近也頻頻有動作。光陽工業副總經理鄭仙正指出，光
陽採取國際分工佈局，依照機種別在兩岸生產，西歐及美國市場係由台灣供
應高單價的重型機車及沙灘車，中南美洲及東歐市場則視市場需求及價格，
有些低單價速克達機車或沙灘車，通常會由台灣接單，大陸常州廠生產出貨。
鄭仙正表示，光陽為建構完整產品線，今年五月才將五百西西沙灘車外
銷歐洲，預計明年中，開始將國內第一款七百西西速克達重型機車出口，明
年外銷量將比今年成長一成，由今年的二十六萬輛增加至二十九萬輛。
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