發信人: MyOhMy.bbs@******** (--) 看板: Motorcycle
標 題: Re: nsr重出江湖了XD
發信站: 華佗 (Wed, 13 Sep 2006 01:23:19 +0800 (CST))
【 在 rock3.bbs@******** (2T不死.只是逐漸凋零) 的大作中提到: 】
: ※ 引述《dohan.bbs@******** (相約到永久)》之銘言：
: > 別懶教比雞腿了..............
: > 笨桶N-SR125........
: > http://www.kymco.com.tw/tw/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=64#
: > NSR150.............
: > http://www.tacocity.com.tw/maxx/seensr/nsr12s.htm
: > 那部NSR150是讓當時所有的125,135 2T及150 4T的國產街車只有吃灰的份.........
: > (125 2T...RG, 135 2T....王牌,追風,RZR,RZ, 150 4T....FZR,FZ)
: > 笨桶N-SR125能讓幾部國產4T 125吃灰?????????
: > dohan
: 抱歉回個老文章
: 請問一下你是從哪裡聽到NSR150可以把RG125八假的呢
: 還是你自己有試過車???
RG125原廠情況下中速不錯,5000-7000轉出力飽滿,7000以上SAEC關了之後
排氣聲變化,但是到9000轉轉速上升也沒有力道出來了.
不過狂衝到四檔表速也一百了啦.
NSR我是改了個PWK28加R5排氣管,算高速管,7000-9000出力一陣,10000-11000
又有一個峰值,之前也裝過原廠管, 這時就和RG125依樣最高轉只到9500左右.
如果是兩台車全原廠的話,動力NSR和RG就真的差不多.但是小N改了之後
性能就會輕易獲得提升,高轉馬力源源不絕,RG就只好孤單的自己試驗了.
但是拆過RG引擎的應該知道!RG的CASE中間原廠就是沒有墊片的!
CASE製作極為精美.
原廠動力:不分勝負!但是後續改裝NSR極強!
但是RG的籠型車價低重心配置,前16後18的輪徑,真的是為彎道而生.
騎RG走下坡灣感覺真的是超好的,NSR原廠騎下波神經崩的好緊阿.
所以說在"一切原廠"車台穩定度上我甚至會投RG一票!
另外在車重方面RG125原廠就只有100公斤左右,和老豪邁差不多,
超窄胎使的輪框重量大減,加速輕快,原廠14/42T,428甚至連六檔都還是加速檔!
是個十足的中轉衝刺加速車配置!
舊款的RG125同梯的同學應該是王牌追風才是,能和新一代的NSR 扯平已經算可圈可點!
兩台在我心中都是台灣經典!.
NSR150無疑是經典名車,但是也別忘了曾經是國產水冷輕跑車鈴木RG-125GAMMA!
: 為什麼我朋友擁有原場的NSR150跟RG125都說RG125跟NSR在伯仲之間
: 我自己試騎也是有這種感覺
: 不論操控性或是引擎性能
: 但是RG125在市場上面銷售的不好是因為其外型跟石橋的行銷側策略的關係
: 而91年以後的新款RG125F出來以後 性能早就超越國產NSR150
: 不知道你的吃灰的定義是在哪裡????????
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MyOhMy啊MyOhMy........
這下真的是MyOhMy了..........
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