發信人: assasser.bbs@******** (女孩恐懼症...) 看板: Motorcycle
標  題: Re: 小弟的新風光(8,000KM)幹掉GTR125(約1,100KM)...
發信站: 不良牛牧場 (Fri, 06 Jan 2006 22:55:25 +0800 (CST))

※ 引述《oldenaf.bbs@******** (Pilot-Chopper/Plane(RC))》之銘言：
: ※ 引述《hungweiwu.bbs@******** (買不起重車的愛車族)》之銘言：
: : 小弟我個人騎過GTR的感覺,
: : 這台車應該不是重視在他的加速性跟尾速吧,
: : 應該是強調他的操控性,
: : 避震,過灣的穩定性, 應該不是新風光可以比的,
:   非常認同~ 就小弟騎同事的GTR來說~ 遇到爛路，雙避震完全吸掉了~
:   不像新風光會一直跳~ 遇到大的窟窿，人車就會分離了...　比我家老豪邁的避震還差！
Y牌車的避震大多偏硬 適合高速的穩定行駛 多少都會這樣
有機會騎騎S牌就知道騎在爛路依舊算舒適平穩的感覺
: 　而過彎真得是穩定~ 輪胎也不快樂！..
: : 至於加速性. 老實說我個人認為GTR(未改) 應該是很容易就被其他的八過了.
: : 不知道跟他車體大有沒有關係?
: : 至於尾速, 其實速克達尾速都是重拖上去的,
: : 比較其實意義也不是很大.
: : GTR車身應該也比新風光大吧,
: : 那車體大自然跑得就慢一些些嚕.
: 其實覺得還好耶，小弟當時是有裝前擋鏡尬車的~ 阻力應比沒裝前擋的GTR大~
有裝沒裝後照鏡其實差沒多少...普通小cc速克達速度又不快 相較其他整體影響不大
因為你車體外型和車主的身體帽子影響還遠比這個大
速克達比賽車沒裝是避免摔車時撞斷(沒必要花這個修理費吧)以及避免碎玻璃散落地面刺
傷胎
: : 既然GTR不是重要加速跟尾速, 那拿這個來跟別的車比較好像有失公平.
:  是沒錯，只是說GTR比新風光貴快兩萬了~ 而在各方面上應該凌駕其他
:  同等級機車之上才是!  不然大可花三萬多買台新風光再改前叉與後雙避震
:  應該不需花到五萬元即可搞定了~~...
:  若小弟是GTR車主，鐵定x得要命!! 因為"極速"算是關鍵比較
:  其他方面縱使評分超高~    但總是難免失望~
其實原廠125的極速都差沒多少 表到後面的準度也會下降很多 使用久了也多少會有誤差
更重要的是原廠設定需求和設計方針 考慮到價格後 再耐用省油和性能之間取得一個平衡
點 搭配原本車廠的特性 來做設定來作為市售車的依據
也沒必要失望 畢竟各車廠市售車輛本來就不是專為你打造設定成競技取向
真要跑快一點點 傳動稍微搭配調整一下 把輸出鋒值往前或往後移(看需求)就夠了

平常路上遇到別的車輛從旁乎蕭而過 或是自己已經騎很快可是別台車卻從旁邊輕鬆跑過
想追追不上 你要知道影響原因其實很多 並不是你的車不好或是爛

1.
你是新車 里程都還沒破萬 盤子珠子整個傳動和整體的機件都還沒有跑的很順暢很靈活
平常相信也很少會一直用極速在跑(最常用的就是起步和中速 每次騎車一定會用到)
盤子外側還沒吃開或是跑順也是影響你拉極速的因子
對方跑的里程比你多 相較之下它使用盤外側的次數較多 跑的比較順 一下就可往上拉

2.
另外一個和新車相關的可能原因是 因為對方已經不算是新車了
他騎車的方式或是因為不是新車所以沒有顧忌的大催油門
有時候新車車主想要跑快可是又基於愛車怕傷車等等的 就不會以極端的方式去騎車
相較之下他一定跑的比你快 不同的方式使用油門 真的會差頗多的
換騎別人的車 這多少也會影響 有人是怕會把你車搞壞 他沒錢賠 或是因為知道是老車就
隨意騎
(不怕死不怕摔不怕車爛膽子又很大的當然騎的比一般人快)

3.
身高體型體重 體重影響很大這是眾所皆知的 男性女性也有差
有些人是胖在看不明顯的地方 同樣的車不同人騎 車子的負重就有差
體型身高則會間接影響風阻 以正常騎乘姿勢 身高高和魁梧的 造成的風阻/產生的亂流就
更大
至於趴車騎到底有沒有用呢? 這要看你的全身姿勢 穿著 帽子以及車外型而定
能把身體盡量縮進車的撞風面範圍內當然最好 突出的部分越服貼滑順越好
可是平常你騎車帶的是啥帽? 穿帶物品? 背包? 更何況原本車外型就不是設計成風阻很低
的(馬車那類的到還有經過設計 可是其他小速克達呢? 陵角多 突出物多 很不平滑 後照鏡
只是小小的一小部分 影響的絕沒整個龍頭和斜版以及你身體和帽子來的大 你人直直坐上
車就是個超級大風阻了!)

關於重量問題 又可牽扯到油箱大小及在油多寡 油箱大的車 滿油/半滿/剩一點 重量可差
到數公斤 不同車的油箱容量又不同 125速克達普遍從8.~公升到5公升多都有
另外有無雙載 背包/置物箱有無重物 原本的車重沒破百到一百多都有
這些玲玲總總加起來差別就很明顯了

4.
車子有無改裝&改的程度 有些人外觀看起來改一堆東西(有可能是增加負荷) 可是引擎沒動
但輸出改變成起步取向(小場地練車) 或是單純只換管
同樣也有可能被原廠車甩開
有些人車子看起來跟原廠差不多排氣管也原廠 可是實際上引擎化油器傳動換大胃口的
你外觀上絕看不出他是19Xcc甚至破200 但平常順順騎 扮豬吃老虎 這也難說

5.
機油油品 不同油 不同號數都會些微影響輸出

6.
車輛狀況 同樣是老車 有人經常保養 照顧得宜 細心呵護 而且適度操控
有人只騎車+換油 其他啥麼都不管 狀況就會差異很大
同樣是新車 有人過度亂騎亂操+又沒有時時細部檢查注意 損傷機會就很大
有人護車過度 上路騎從不超過60 也不重油門重煞車 哪天突然想要騎快盤子都還沒吃開機
件跑順你怎跑快的了?剛開始一定很生澀 一定會拉不太上去

7.
輪胎 適合的避震設定
車要跑的快 沒了狀況佳的好胎&適當的避震設定 想安全的跑快也難
這也牽涉到地面和氣候

8.
熟悉度 同樣一條路 同樣一個地區 經常在此通勤的人來的熟悉一定比外地或是不常騎的人
來的熟悉 他知道不同時段的普遍車流 啥麼時候紅綠燈會亮 幾秒後會轉綠燈 哪邊有照相
機 哪個路口常會有車經過或是突然衝出來 哪個地方該從哪個方向切/鑽會比較快
這些也是影響因子 當然很長又沒啥車的大直路就不用提這個了
不同路不同路況就會有不同的影響因子

9.
對車的熟悉度 有些人可以很快就上手 知道油門要怎轉才可讓那台車適當的跑快
不要以為只要起步油門全開定著不動=車一定跑最快
車子都有個扭力鋒值 你起步油門大灌轉速拉過頭 會變成nogo或是轉速拉過高 可是車速卻
沒跟上
加速過程沒擅用鋒值去跑去帶 相對來說就吃力不少 油耗比別人多可是又沒跑的更快
而你傳動的配置又會影響到你鋒值的位置
引擎的變動 又會影響你整個馬力扭力的輸出曲線


:  *如果機車是要拿去比跑山路彎道，GTR贏定囉~ 但一般的機車族，沒事不會在山路
:   狂奔囉！~ 大多數也只會在鄉下又寬又直的大路試試極速而已囉！ XD~
剛開始不要得失心太重
也不要以為可以一次拉到位 車是要一次一次的跑出極限的 隨著你的里程增加 車子反應就
會略不同
起步要好 不一定是換輕珠 有時候原廠配的珠是略過輕 加速過程推壓版力量有限 這時把
珠重換重一點就可改善 這要看車子情況調整
新車尾速跑不出來 也有可能是大彈簧還很硬 沒辦法整個張開 等彈簧軟一點就可多一點了

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