作者: horsetail (蜈蚣不受路) 看板: Motorcycle
標題: [舊聞]首次公民會議結論 汽機車總量 宜漸進管制
時間: Sun Jan 1 03:18:43 2006
資料來源： 中國時報
日期： 2005/11/14
標題： 首次公民會議結論
內文： 汽機車總量 宜漸進管制
台北市政府首次舉辦的公民共識會議，討論「台北市應否訂定汽機車總量管
制計畫」，獲致「應具備配套條件，分階段實施汽機車總量管制」共識，藉由強
化停車管理政策，提高汽機車的持有及使用成本，抑制車輛成長，同時訂出實施
的日出條款，以改善北市交通。
北市交通局長林志盈坦承，汽機車要總量管制，北市縣及基隆市同屬一個生
活圈，北市不可能自己執行，要等捷運路網完成，才有較多空間可談，目前談實
施時間，還是太早。
林志盈強調，為了抑止北市汽機車輛的持續成長，若能仿英國倫敦汽車進城
收交通擁擠費，加上提高現行停車費率及利用空污費用，做為16歲以下市民免費
搭乘大眾運輸系統的主要財源，是一個可行且思考方向。
他透露，未來公車路線規畫將以捷運站為中心，採接駁方式運送旅客，目前
接駁車只占全部公車路線的八分之一，將調高至二分之一，讓市民可以在最短時
間到達捷運站轉乘捷運。未來公車路線也會以捷運站接駁為主；另外，目前已完
成10條公車專用路線，今年要增加羅斯福路、明年要增加忠孝東西路。
市府研考會主辦的公民共識會議，研考會在150多位報名的市民中，依據社
會各階層的代表性選擇20位參加討論，從九月底迄今，於昨日提出結論。
公民共識會議結論，北市實施汽機車總量管制必須採漸進方式，以免引起民
怨，要分階段實施總量管制，初期可以讓使用汽機車的成本增加，減少汽機車的
停車位、加強取締違規汽機車、縮短汽機車的使用年限等，建議市府要有實施的
日出條款。
他們認為，總量管制的目的在於改善交通的壅塞。民國八十三至九十三年，
北市登記汽車數由60萬輛成長至70萬輛、機車由70萬輛成長至101萬輛，再不管
制，北市將達難行的地步。
公民會議建議北市府，為了達到漸進推動汽機車總量管制，大眾運輸系統要
提升效能，包括整合公車專用道及短距離社區小型巴士的路網需建置，還要給予
搭乘大眾運輸民眾更多的優惠以鼓勵，如此才是完善配套。
公民會議建議，執行汽機車總量管制，先要提高汽機車的持有成本，像提高
牌照稅及課徵車輛額外車牌權利費；其次要提高汽機車的使用成本，包括隨油徵
收車輛之空污費、減少汽機車的停車格及提高停車費等。也建議空污費應提撥相
當比例於補助台北大眾運輸系統，以降低大眾運輸系統的票價。
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