作者: dollar (孔方) 看板: Motorcycle
標題: vr 實車觀後感
時間: 東吳機研站 Sat Jun 16 22:25:17 2001
造型基本上不吸引我..... 我看了一下, 對照常見的日系越野車來比較看看 vr
前後雙活塞浮動卡鉗, 前 240mm 後 220mm 非浮動碟盤; 有 cell motor, 電瓶在
左側蓋後方 ( 相對 klx 的副水箱位置 ) 有帽鎖與隨車工具盒 ( 在電瓶後方
開鎖時帽鎖與工具盒都會打開, 帽鎖與豪爽/勁/鐵漢同款 ) 尾管短小, 聲音清脆
但不是很悅耳, 發動後有種震動很大的感覺 ( ohv 嘛 ) 有置物架, 不是金屬材質
活性碳罐在後土除的下方 ( 小心磨到 ) 具二次進氣與觸媒; 原廠配前後南港胎
把手有個護墊; 側架有個安全開關 ( 沒收起來不能發動 )
強壯的後搖臂, 普普的單槍後避震, 劃有八個刻劃的道路登山/林道車鍊條調整器
後座踏板與 kdx/klx 道路版的做法一樣, 是可以拆除的; 左右腳踏板架是獨立的
也是可以拆換; 檔桿與腳煞桿都是可以退縮的設計; 有點誇張的底盤護蓋, 我的感覺
一撞就會掉, 因為它的做法是在車台上延伸細鐵片來鎖底盤護蓋, 一撞不是歪掉就是
脫落; 12l 油箱, 旁邊各有一塊延伸板, 個人覺得可有可無 ( 又沒水箱一類的 )
與 nsr/豪爽相同的左右拉桿座, 類似愛將的左右 controller, 雙表, 一個大燈泡
利用反光罩分出兩個雙燈殼 ( 類似 rs-21 ) 37mm 的前叉, 這裡我看到了一個不是
很嚴謹的部份: 因為 vr 有道路版與越野版 ( 基本上越野版才算道路版, 它的道路版
算是 dirt track/power side style 車種 ) 所以他的道路版前土除是貼著前輪的上方
也就是固定在前叉外管設計的鎖孔上, 越野版則與傳統越野車一樣, 但是前叉外管還是
有個鎖孔, 萬一轉倒, 這個鎖孔可能會造成一些傷害;
七月份才能領牌上路, 定價 65k, 外銷報價 1,200 us$; 基本上有大牌的魅力還真的
蠻吸引人的; 加上最近重車又有一大堆被扣, 中部山區那裡扣重車是已經準被好有
升降機的大板卡車等在那裡, 一攔就擺明了你找誰來關心都一樣, 不簽罰單當場錄影
之後就把車弄上大板卡車, 一點機會都沒有, 真是..... 有興趣的朋友參考一下;
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