發信人: shouter.bbs@******** (shouter), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 彈弓效應???
發信站: 交大資科_BBS (Thu Nov 2 16:42:39 2000)
轉信站: SCUMOTOR!news.cis.nctu!cis_nctu
==> 在 garbage.bbs@******** () 的文章中提到:
> ※ 引述《SUPERBIKE.bbs@******** (乘虛而入(b))》之銘言：
> > 請問各位高手,所謂的彈弓效應是什麼阿,要如何才能做出,
> > 每次看superbike或Gp,聽到解說員說彈弓效應,車都跑的滿快的,
> > 知道的人,可否說說看ㄋ.
> 以前忘記在哪看過,說錯ㄉ話還請指正
> 彈弓效應...嗯~~一般道路騎乘是不可能做到的，太危險說
> 要先從列車效應講起...
> 當你跟前車根的很近的時候，風都被前車擋掉ㄌ
> 就像在一條空氣隧道裡跑，風阻變小，這就叫列車效應
> 如果跟的不夠近，反而會被前車帶起的氣流掃到，造成行車不穩定
> 如果根的距離剛剛好，會感覺到左右兩邊的氣流，向內捲(不會畫圖..)
> 反而有股推的力量，用比平常少的油門，卻可緊跟前車，就是彈弓效應
> 抓住機會再大催油門，就超車啦!
> 當然這些都是速度夠快的情況下
> 而且要跟的緊...所以才說危險
有部份正確~~
所謂的"彈弓效應"必須從空氣風阻先說起~~
任何工具在空氣下前進時都會有所謂的風阻~~
而風阻在行進中時會造成位於交通工具後方的一個近似低氣壓力的地帶~~
而此區域就是俗稱的"空氣牽引區"...
此區的後方會由於上下方的空氣氣流灌入,造成一個亂流區~~
所謂的彈弓效應就是當後方的追隨車輛擺脫亂流區的阻逆氣流後,
進入"空氣牽引區"時,其車輛的行進會被前車的後方氣流所拉扯...
會使得後車的風阻出現瞬間的降低現象~~
也會造成後車的引擎負載降低而具備較多的備用動力出現~~
於是候車可以利用此多出的氣流拉力來進行超車動作~~
不過空氣牽引區多半只會產生於前車後方的2M~1.5M 之間左右~~
況且其時速必須高達120Km/Hr 以上時才有辦法產生...
一般駕駛狀況下很難碰到~~
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