發信人: chamber.bbs@******** (賈老師的真老公), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 哪裡有電動機車的電路圖...(轉貼)
發信站: 交大資科_BBS (Mon Feb 28 23:07:42 2000)
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==> 在 "david" <david@********> 的文章中提到:
> 賈老師的真老公 撰寫於文章 <3ZCMeL$pm0@********>...
> 電動機車的電路圖？！ 有點籠統。
> 是馬達部分呢？充電器部分？抑或是電池管理部分呢？（殘電器）
> 以我的經驗來說：電動機車的技術部分，最值得探討的是：
> 充殘電器。
> 以馬達控制來說，無非不出效率或輸出功率控制。以國內學術界或是業界的
> 功力來說，應該不成問題，教科書或市面的書籍應該比比皆是。控制方法
> 對一位電機系學生，大概都可朗朗上口吧。但充殘電器卻是一門陌生的學問。
> 電動機車推動若想順利成功的話，就非他不可。絕不我開玩笑的。
> 既然為了環保的理由推動電動機車，請不要電動機車的一大推廢電池，
> 污染我們的環境或水源及土壤。
> 不要在享受乾淨無噪音，且無空氣污染的騎乘性時。想想不到五千公里時，
> 甚至更短的里程數，您以無形中創造了四十幾公斤廢棄物了。
> 希望那些大聲疾呼的諸公們，想想您們到底在改善環境或在扼殺環境？
> 快充站又是一項扼殺電池的隱形殺手。推動電動機車就從電池管理做起吧！
> ！
> xxxxxxxxxxx
> 能在說詳細一點嗎?
> 因為沒玩過電動機車說....
以目前國內電動機車的電力系統來看，大多採用四顆電池串接
而成的 48V系統（除康X公司外），因電池串接不比一般單一電池，
它會產生電池劣化 不平均的現象，而造成電池加速劣化惡性循環，
一旦若充電時不做補救措施時，可能造成四顆電池同時提早壽終正寢。
多嚴重？一般新車充飽可騎至少35公里（市區），高也高不到哪。
但在上述情形下，可能累積不到五千公里，充一次可能騎不到20公里。
（可能不必半年）就得四顆電池全換。（快充系統若做得不好可能
加速電池劣化）
若換四顆全新原廠電池（進口的喔），多少？至少八千元台幣。
對不起，這部分環保署不補助。所以若您有親朋好友已經買了。
那就得恭喜他了。（因據某些人的說法他們在買新車時，就注定受到
”懲罰性”的補助了。）
其實我們真正關心的是環境的保護，這些汰換下來的電池都沒有比較
明確的配套辦法，而且在充電過程其實能夠做的電池保護措施，或是
管制措施都能夠輕易的做到。國外都做到了，（連該原廠的電池供應商
都建議我們考慮一下。）但國內推動者卻急就章想解決眼前的問題。
卻沒考慮後果的執行。最後倒楣也是我們的子孫。
外國還是大把大把賺我們的鈔票。而我們得到什麼？
我想在過幾個月這些問題會慢慢浮現的。
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--## 青青子衿，悠悠我心，
但為君故，沈吟至今 ！
--- 一代梟雄，曹操！！
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