發信人: Qmore.bbs@******** (時薪120廉價勞工...), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 二行程與四行程!!!
發信站: 成大交管寰宇交流站 (Sat Nov 20 20:01:03 1999)
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※ 引述《Jog.bbs@******** (癢癢貓......)》之銘言：
: ==> maddux.bbs@******** (FOX) 在 motorcycle 版提到:
: : 我不知道他是不是高手, 我也無意辯論, 這點請你先了解, 如有冒犯算我功力不夠
: : 我會學習閉嘴, 尤其對這種爭論性的問題...
: : 一般來講我不喜歡討論爭論性問題, 唯一例外, 他吐我吐的莫名其妙...
: : 就算是高手, 也沒有其價值了, 這個版是討論版, 不是吐槽版....
: 你會覺得莫名其妙是因為你跟本看不懂....
: 你說得理論大致上正確,但是只適用在排氣量大於125以上的場合,車主都會
: 按時保養維修的場合,車子純粹只是在性能範圍內代步用的場合...
: 事實呢?
: 拿台灣的狀況來作例子:
: 1.四行程比二行程省油很多? JOG90和豪邁125在性能上相仿,操作轉速也接近
: 你想耗油率會差多少?你自己去問問吧...
: 2.四行程引擎用的是最高級材料,磨耗很少... 結果?
: 在車行混了幾年,最先需要搪缸換氣門的都是四行程的...不換?當然可以
: 你就得忍受比小排氣量2T車還低的出力,以及更高的空氣污染...這也是目前
: 市面上很多使用中的4T車所面對的窘境,車子不會說話,沒辦法跟車主抱怨
: 3.四行程燃燒完全,污染少... 事實上大排氣量的車子能採用較嚴密的點火和供油
: 控制來達到低污染,國內的低成本四行程車根本很少,也沒必要用這些措施
: 造成的結果就是四行程車過不了檢測的也是一大堆,你以為4T車不用觸媒?那也是
: 過去的事了...要應三期環保,敢不加觸媒?將來環保署還想用冷車檢測的四期環保
: 來封殺2T車,我怕是會連四行程得一起幹掉... 至於那些使用過一段時間,缺乏保養
: 的四行程車,後果可能不比二行程車好..
: 4.四行程車動力平順? 那也是在排氣量夠大時...現在的125cc四行程車先天的動力都
: 快應付不了一般使用了(由很多人都有騎過極速就知道),這種高負荷狀況下你覺得
: 引擎還能有"平順"的表現?壽命會有多長?污染會有多低?
: 5.國內很多四行程車先天的設計本來就沒顧慮到環保,有顧慮到的因為需要常常調整
: 及保養,常被評為爛車.... 先天不足後天失調,怎麼保護環境?
: GY6車系常常會放屁,你知道放屁代表的意義嗎? 那都是新鮮的油氣被排到排氣管
: 裡面啊...會環保嗎?常常天氣冷發不動,或是熱車後才正常,往往都是汽門間隙失
: 調或是火星塞太久沒換引起的,你知道這些毛病會對抑制空污的重要性,而且馬上
: 會去修嗎?得了吧,嘴上說得漂亮誰曉得實際上是不是撐一天過一天...
: 中或大排氣量的四行程車的確很理想,但國內的排氣量限制下四行程車只能算一種
: 折衷的產物,盲目的鼓吹國人使用四行程車(包括50,80以至於100cc等級)更是一種愚民
: 的手段.... 不過這也正是台灣的風氣吧?:)
補充幾個觀念.....
機械是會動的.....機構的東西有一個至高無上的設計要求
"簡單就是美"
不要小看這一句話...馬特拉兩車變四車看似簡單....結果是死的很難看
二行程構造簡單就是一個極大的優勢....
在台灣這種用車環境...四行程的複雜結構會讓其所有在空污上的優勢
都成幻影.....
四行程天生需要較多的"調整"
在台灣這種"換東西才收錢...東西不能用才可以換"的一般保養模式
沒有車行會替車主作"調教",有很少有車主會願意花錢作調整
一堆四行程車用久了一樣是大烏賊....
以二期標準來說....四t車不調整co很容易就死
二t車要塞觸媒....靠觸媒比靠車主調整可靠多了
我的81年的二期第一批小DIO
新車驗排氣CO 0 % HC 200 ppm
到去年驗車時算六年了....觸媒效果較差了
CO 1.0 % HC 800 ppm
數字比沒塞觸媒的四t車還漂亮.....
我所作的保養(有關引擎)只有定期換空氣濾網與火星塞而已....
還有一點....二t車也許排氣污染濃度較高
但其馬力重量比高....同馬力的車二t車輕許多
車重輕代表可以少燒一點油...少排一點廢氣
計算行駛每公里的排污量時未必會較高.....
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