作者: Somiya0123 (↑樓上的不要再偷把妹) 站內: MassTransit
標題: 國內的HINO 500又添新生力軍
時間: Thu Jun 18 00:48:55 2009
之前普遍看到的四期車HINO 500系列
統一採用直列六缸7,684cc HINO J08E引擎
只是在11噸採用233PS
15~17噸採用263PS
今天去了趟員林某車體廠突然看到一台怪怪的型號
門邊寫著1018
走到車頭，上面擺了張紙
寫著FC6JGSA
咦，這型號之前只有在國外看過耶
掛著FC6J的底盤用的是四缸引擎
而且不同於HINO 300(前TOYOTA DYNA)車系慣用的4,009cc的N04C(136~150PS)
回家後一查
http://www.hino.com.tw/hino/A1_1_1_5.asp
http://www.hino.com.au/Upload/specifications/500/1018_Dump.pdf(國外的型錄)
這台車竟然悄悄的在台上市了
這台車處於一個很妙的定位
車軸距介於HINO 300的中間
掛著HINO 500的車頭
引擎另外新的一顆
剩下煞車系統、儀表等跟HINO 500幾乎一樣
這顆代號J05D-TG的引擎
輸出為180PS/52kgm
直列四缸4,728cc
以現在的車種來說輸出是不大，但是又比6~8噸左右的車大了些
跟NISSAN的10.4噸的車來比又小了很多(NISSAN用HINO J08E引擎，輸出同HINO 500)
但是FD6J有兩個軸距的車種可選擇
2,890mm、3,850mm
NISSAN 10.4噸MKC車系軸距最短是3,220mm
短軸距在小巷弄或是田間等地方會展現他的優勢在
也許馬力不夠大，但是超短軸距加上10.4噸的總重
這台車的定位似乎就落在小型砂石車上
(包括載建材、挖土機等)
以往沒得選擇的情況下不少人在小挖土機會選擇使用HINO 300車系這類的車子
但這類的車總重最大8.5噸，隨便炮一下就超載了
而這類車的出現其實也不是首例
國內FUSO就有一款新款FK車系總重10.4噸的，很短的款式
但是能見度不高，看到的時候鐵定都是載建材的
然而這顆引擎的出現
不得不讓我又想去跟其他車系差不多等級cc數的引擎來做個比較
在6~8噸級距的車種中
cc數最大的莫過於曾經出現過的NPR底盤用的那顆(今年消失了)
4HK1E4C 5,193cc，190PS/52.3kgm
比較接近的則還有FUSO ALL NEW CANTER的
4M50-3AT7 4,899cc，150PS/48kgm
就近似的cc數的引擎來說這點HINO到是佔了上風
不過他拿來拖的車身是一台總重10.4噸的車
會不會稍微顯得沒力?他省不省油?
這些都要等它上市一陣子之後才有評價出現了
以前常看到的是大引擎裝在小車上
現在倒是小引擎裝大車的產品越來越多...
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【胸部奀、臉蛋歪、表裡丕、腦袋苞、身材尖】
~敗筆~
註：胸部不大、臉蛋不正、表裡不一、腦袋草包、身材是胸小腿粗叫個尖
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→ carfan 推：FK短軸 載射出模具的也不少@@ 09/07/05